هل يجب شراء أسهم بوينج؟

هل يجب شراء أسهم بوينج؟

المشاهدات: عدد المشاهدات 722
وقت القراءة: 6 دقيقة



كلما أصبحت شركة أكبر ، قل تفاعلها مع صرخات الصحافة الصفراء. إن الاستقرار المالي لهذه الشركات يجذب انتباه صناديق الاستثمار في جميع أنحاء العالم ، وتصبح أسهمها استثمارات متحفظة.

إن احتمالية تأثير فضيحة ما على السوق العالمية منخفضة للغاية. عادة ، تؤدي الأخبار السلبية إلى انخفاض تصحيحي طفيف في الأسعار التي يستخدمها المستثمرون لشراء الأسهم بسعر أرخص.

ومع ذلك ، حتى في الشركات المستقرة ، تحدث أحيانًا أحداث تلقي بظلال قاتمة طويلة على كل من سعر سهم المُصدر وإيراداته. بوينج (NYSE: BA) واجهت للتو مثل هذا الحدث.

إحضار طائرة بوينج 737 ماكس 8 إلى الأرض

في عام 2019 ، كان هناك حادثان لطائرة بوينج 737 ماكس 8 مما أدى إلى منع طائرات من هذه السلسلة من الرحلات. من الواضح أن مثل هذه الأنباء أضرت بأسعار الأسهم التي انخفضت بنسبة 18٪ بعد عدة أيام.

ثم بدأ المستثمرون في تقدير حجم المشكلة لمثل هذه الشركة الكبيرة. على أي حال ، لم يعد أحد يبيع الأسهم بناءً على المشاعر ، مما يعني أن المخاطر الحالية قد تم دمجها بالفعل في سعر الورقة المالية. كان علينا فقط انتظار حل مشكلة Boeing 737 MAX 8 ، ومن المؤكد أن سعر السهم سيستمر في النمو.

لطالما كانت الطائرات تتعطل من وقت لآخر ، والمستثمرون يعرفون ماذا يفعلون في مثل هذه الحالات. ومع ذلك ، هذه المرة ، سارت الأمور بشكل سلبي للغاية.

وباء كوفيد -19 وانخفاض في الطلبات

كانت شركة بوينج لا تزال تحل مشاكلها عندما ظهر فيروس كورونا وتسبب في هبوط جميع الطائرات في جميع أنحاء العالم. كانت الطائرات لا تزال في وضع الخمول ، وتتطلب الصيانة ، لذلك لم تكن هناك حاجة لشراء لوحات جديدة. بحلول نهاية الربع الثاني ، أعادت شركات الطيران استدعاء 186 طلبًا ، مما يعني خسائر بملايين الدولارات لشركة بوينج.

لقد وجهت هاتان المشكلتان معًا ضربة قوية على شركة بوينج لم تتعافى منها الشركة بعد. انخفض سعر السهم بنسبة 67٪.

وصول الأسهم إلى القاع

ومع ذلك ، لاحظ مخطط السعر. وصلت الأسهم إلى القاع عند 90 دولارًا أمريكيًا ولم تتعمق أبدًا. منذ مارس ، تم تداول ما بين 90 و 230 دولارًا أمريكيًا ؛ في الآونة الأخيرة ، تقلص النطاق إلى 150-200 دولار أمريكي.

قد نستنتج أن المخاطر المرتبطة بـ 737 MAX 8 و COVID-19 مدرجة بالفعل في السعر ، ويمكن تقليل هذا الأخير فقط من خلال بعض الأحداث السلبية الإضافية. هذا يعني أنه يمكننا بالفعل التفكير في الاستثمار في أسهم Boeing عند هذه المستويات. بمجرد أن يتحسن الوضع العام ، ستبدأ الأسهم أيضًا في النمو.

Boeing (NYSE: BA) stock price chart
مخطط أسعار سهم Boeing (NYSE: BA)

ومع ذلك ، فإن هذا التحليل ظاهر على السطح. لرؤية الصورة كاملة ، انظر إلى التقارير المالية وتعليقات الإدارة. دعونا نتحقق من أداء بوينج في الربع الثالث.

تقرير الربع الثالث

وبدأت خسائر الشركة تنخفض تدريجياً. بينما بلغت في الربع الثاني 4.79 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد ، فهي حاليًا 1.39 دولارًا أمريكيًا لكل سهم. نما إجمالي الإيرادات من 11.8 إلى 14.1 مليار دولار أمريكي.

وبلغ صافي الخسارة 466 مليون دولار أمريكي ، بينما بلغت في الربع السابق 2.376 مليار دولار أمريكي.

أصبحت هذه التحسينات ممكنة لأن الشركة حسنت نفقاتها. في الربيع ، أطلقوا حملة تسريح طوعي للأفراد. بعد ذلك ، بعد مغادرة جزء من الموظفين ، أصبح الفصل إلزاميًا ولا يزال يحدث. تخطط الشركة حاليًا لتحرير 30,000 ألف مكان عمل إضافي ، لتوظيف 130,000 ألف شخص في نهاية عام 2021 (وفقًا لموقع Finviz.com ، توظف الشركة 161,100 شخصًا).

في الربع الثالث ، زودت بوينج 28 طائرة للقطاع التجاري ، وهو ما يقل عن 34 طائرة عن العام الماضي ، مما أدى إلى انخفاض عائد الدائرة التجارية بشكل مفاجئ بنسبة 56٪ إلى 3.6 مليار دولار.

إختبارات بوينج 737 ماكس 8 تضر بالموقف المالي للشركة: النفقات على هذه الطائرة في الربع الثالث بلغت 590 مليون دولار.

في قطاع الدفاع ، كانت الأمور أفضل بكثير: انخفض العائد بنسبة 2٪ فقط إلى 6.8 مليار دولار أمريكي. ومع ذلك ، يشك المدير العام ديف كالهون في أن القتال مع فيروس كورونا سيجعل الحكومة تقلل نفقاتها على الخدمات الدفاعية ، مما سيضر بالعقود المبرمة بين بوينج والحكومة الأمريكية.

تتم استعادة النقل ببطء شديد

النقل في القطاع المدني لا يستعيد عافيته بالسرعة المتوقعة من قبل. تحولت توقعات العودة إلى مستويات ما قبل الأزمة إلى عام 2023 ، على الرغم من توقعنا الوصول إلى تلك المستويات في ربيع - 2020.

وصلت الرحلات الداخلية الآن إلى 49٪ من مستوى 2019 ، لكن الرحلات الدولية - 12٪ فقط. تستخدم شركات الطيران 25٪ فقط من طائراتها. بالنسبة لشركة Boeing التي تتعامل مع إنتاج الطائرات ، لن يتحسن الوضع إلا عندما تبدأ الشركات في استخدام 60-70٪ من طائراتها. حتى ذلك الحين ، سيظل الطلب على الطائرات منخفضًا.

تم تأجيل عودة 737 ماكس 8 حتى عام 2021. في بداية عام 2020 كانت رحلات هذه الطائرة متوقعة هذا الصيف ، ولكن للأسف! إذا سمح المنظم للطائرة 737 ماكس 8 بالتحليق ، فستتمكن بوينغ من بيع الطائرات التي تحتفظ بها - هناك 450 طائرة منها الآن. على أي حال ، هذا هو القطاع المدني حيث الطلب منخفض بشكل غير متوقع.

هل ستتمكن بوينغ من بيع جميع الطائرات في المتجر بسرعة؟ لا اجابة.

أصبح الوضع أكثر إحباطا للآمال بسبب إجابة المدير التنفيذي جريج سميث خلال مؤتمر صحفي. وبالتحديد ، لم يقدم إجابة واضحة على السؤال المتعلق بعدد المشترين المحتملين ، المستعدين لشراء 737 ماكس 8 في عامي 2021 و 2022.

المنافسة مع إيرباص A320

تفاقم الوضع بسبب التنافس مع شركة إيرباص. لطالما كانت إيرباص A320 منافسة لطائرة 737 ماكس 8. تخطط بوينج للاستمرار في استخدام 737 ماكس في عام 2022 فقط ، لإنتاج 31 طائرة في الشهر. وفي الوقت نفسه ، تخطط إيرباص لإنتاج 47 طائرة A320 في عام 2021 ، مما يزيد من وجودها في السوق.

على أي حال ، فإن مشكلة 737 ماكس 8 ليست التأخير في الإنتاج ولكن في حظر الرحلات الجوية. وكلما تم رفعه لاحقًا ، زاد عدد الطائرات التي ستبيعها إيرباص ، مما يعني أن حصتها في سوق صيانة ما بعد البيع ستزداد أيضًا.

بوينغ لديها 57 مليار دولار من الديون

أخيرًا وليس آخرًا ، لدى بوينج ديون ضخمة آخذة في النمو. علاوة على ذلك ، فهي ليست مجرد "نمو" ، فقد قفزت من 20 إلى 57 مليار دولار أمريكي. ربما يكون هذا هو الجزء الأكثر إثارة للقلق في الوضع برمته ، لأن الدين يحتاج إلى صيانة. بالنسبة لها ، تجذب بوينج التمويل عبر السندات. ومع ذلك ، في 29 أكتوبر ، صنفت وكالة التصنيف Moody's Investors Service سندات Boeing ad Baa2 بتوقعات "سلبية" ، مما يعني أنه قد يتم تعديلها في المستقبل للأسوأ.

Baa2 تعني ديون ذات مخاطر معتدلة. يتم التعامل معها على أنها ديون من الفئة المتوسطة ولكنها قد تتميز بسمات مضاربة معينة قادرة على أن تؤدي إلى نمو الفائدة التي تقرض بموجبها بوينج الأموال.

مع هذا التصنيف ، يمكن للشركة أن تستمر في جذب الاستثمارات والعمل ؛ ومع ذلك ، إذا استغرق تدفق الركاب وقتًا أطول للتعافي ، فإن الديون المتزايدة ستذكر نفسها أكثر فأكثر لأن المبالغ اللازمة لصيانتها ستنمو بشكل أسرع من إيرادات الشركة.

الخلاصة:

إذا حكمنا من خلال الإيرادات التي بدأت في النمو ، فقد دفعت الشركة بالفعل إلى القاع ، والذي كان عند 90 دولارًا أمريكيًا لكل سهم ، كما هو موضح في الرسم البياني. كان هذا هو المستوى الذي وصل إليه السعر في خضم الأوبئة في الربيع.

إذا تم حل مشكلة Covid-19 بحلول الخريف ، لكان تداول الأسهم فوق 200 دولار أمريكي. ومع ذلك ، لم تحدث معجزة. الآن على الشركة أن تعمل بأرباح منخفضة وخسائر كبيرة ، وكل هذا على المدى الطويل ، وهو أكثر صعوبة. ومن ثم ، تحتاج بوينج إلى تدفق مستمر للاستثمارات ، مما يؤدي إلى تفاقم آفاق الاستثمارات طويلة الأجل ويزيد العبء المالي على الشركة.

لحسن الحظ ، يشتري الاحتياطي الفيدرالي الآن سندات الشركات ويتحمل المخاطرة. وهذا يعطي بوينج الأمل في الحصول على دعم مالي في المستقبل وحتى إمكانية إعادة هيكلة الديون إذا لزم الأمر.

يقرر التمويل الكثير في الشركة: إذا كان متاحًا ، فيمكن دائمًا حل المشكلات. يمكننا أن نرى ذلك بالنسبة لشركة بوينج ، فهي لا تزال متاحة. في النهاية ، من المرجح أن تنمو الأسهم فوق 150 دولارًا أمريكيًا مرة أخرى ، بل وتجرب منطقة 180-200 دولار أمريكي.

حاليًا ، لا تتناسب أسهم Boeing مع الاستثمارات طويلة الأجل. الخطر هو الدين ، الذي ينمو بسرعة ، ولهذا أنصح باعتبار هذا السهم استثمارًا قصير الأجل ، وشرائه عند خط الدعم.

استثمر في الأسهم الأمريكية مع RoboForex بشروط مواتية! يمكن تداول الأسهم الحقيقية على منصة R Trader من 0.0045 دولار لكل سهم ، مع حد أدنى لرسوم التداول قدره 0.25 دولار. يمكنك أيضًا تجربة مهاراتك في التداول في منصة R Trader في حساب تجريبي ، ما عليك سوى التسجيل في RoboForex.com و افتح حساب تداول.




التعليقات

المادة السابقة

اكتتاب كاليبر لقروض المنازل: أكثر من 50 عامًا في الرهن العقاري في الولايات المتحدة

تخطط شركة Caliber Home Loans، Inc. ، الشركة الرائدة في سوق الرهن العقاري في الولايات المتحدة ، للاكتتاب العام في بورصة NYSE تحت شريط HOME. كان من المتوقع أن تبدأ التداولات في 29 أكتوبر 2020 ؛ للأسف ، قررت شركات التأمين ضد الموعد بسبب سوء ظروف السوق.

المقالة القادمة

كيف تحسب عائد توزيعات الأرباح؟

يعكس عائد توزيعات الأرباح دخل المستثمر من الأوراق المالية التي يمتلكونها خلال كامل فترة الاحتفاظ بها. كقاعدة عامة ، من الأكثر ربحية شراء أسهم العديد من الشركات (إنشاء محفظة) لتنويع مخاطر السوق.