¿Los autos eléctricos subirán las existencias de General Motors?

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Cada compañía tiene un número limitado de compradores que pueden comprar sus productos. ¿Qué pasa si la empresa ha alcanzado el límite? Obviamente, en tal situación, todo debe comenzar desde cero: la compañía debería ofrecer, quizás, el mismo producto pero basado en la nueva tecnología, ya que cambiar simplemente "el envoltorio" ya no funciona. General Motors se ha acercado a su límite.

Historia de los motores generales

En 1903, por iniciativa de William Durant, se creó General Motors. La razón de su creación fue una posible rivalidad entre Olds Motor Vehicle Company y Buick. Pero en lugar de pelear por los clientes, las compañías se fusionaron en una y comenzaron a adquirir otros productores.

Por ejemplo, en 1909, General Motors adquirió Cadillac y Oakland (hoy en día conocido como Pontiac), luego - Chevrolet y la canadiense McLaughlin Motor Company, luego - varios otros productores menores de automóviles.

Habiendo capturado una parte del mercado estadounidense, General Motors cambió al mercado mundial. En algún lugar construyó nuevas plantas, en algún lugar simplemente compró marcas locales. La compañía aumentó su presencia en varias regiones. Sin embargo, cuanto más grande se hizo, más difícil fue manejarlo; Además, no en todas las regiones el trabajo fue rentable. Por ejemplo, la compañía siguió perdiendo en Europa durante 16 años y perdió 15 mil millones de dólares allí.

Al final, el tamaño de la compañía no causó el crecimiento de sus ganancias sino el crecimiento de sus pérdidas y gastos. GM necesitaba un gerente que redujera los gastos y eliminara la pérdida de producción. Y tal gerente fue encontrado.

En 1992, Jack Smith estaba al volante. En 4 años, cerró 24 plantas y despidió a 65,000 empleados; Estas acciones no solo salvaron a la compañía, sino que le permitieron a GM cubrir las pérdidas de 23 mil millones de dólares y obtener una ganancia neta de 2.47 mil millones de dólares, que luego creció a 6.88 mil millones de dólares.

Sin embargo, tan pronto como las cosas mejoraron, la compañía comenzó a extenderse nuevamente; desafortunadamente, ha llegado a un punto en el que necesita reducir los gastos una vez más.

Reestructuración de General Motors

Después de quebrar en 2009 y llevar a cabo una OPV nuevamente, la compañía comenzó a deshacerse de la pérdida de producción y asociaciones.

  • En 2012, se cerró una planta de ensamblaje en Bochum, Alemania; luego, en 2013, la compañía anunció que deja el Chevrolet europeo.
  • En 2015, GM abandonó el mercado ruso y dejó de producir automóviles de la marca GM en Indonesia.
  • En 2017, GM dejó de vender en India y de producir en el sur y este de África.
  • En 2018, la compañía vendió la marca Vinfast y detuvo la producción en Vietnam. Luego dejó de vender la marca Chevrolet en Indonesia.

En los primeros meses de 2020, la compañía anunció que dejó de vender Chevrolet en el mercado interno de Tailandia y vendió su planta tailandesa a Great Wall Motor Co Ltd. La última etapa de la disminución de la presencia de GM en el mercado mundial fue el final de venta, diseño e ingeniería en Australia y Nueva Zelanda.

Esta decisión perjudicó a una famosa marca australiana Holden que ha existido durante 160 años. Ahora su existencia depende completamente de GM, lo que deja en claro que la producción de estos automóviles puede detenerse pronto.

De esta manera, la compañía se deshizo de las empresas no rentables y abandonó los países donde la rivalidad era dura, concentrándose principalmente en el mercado estadounidense.

Huelgas de General Motors

La reestructuración no fue indolora para la empresa. El despido de miles de empleados y el cierre de plantas provocaron huelgas y tiempos de inactividad en la producción que costaron GM 3.6 millones de dólares al año, 2.6 millones de dólares de los cuales se perdieron en el cuarto trimestre de 4.

Como resultado, la compañía finalizó el cuarto trimestre de 4 con una pérdida de 2019 millones de dólares. Para comparar, en el mismo trimestre de 194, tuvo una ganancia neta de 2018 millones de dólares.

Una huelga que duró casi 2 meses también fue una de las razones de una disminución en las ventas de automóviles que ascendió a 8% el año pasado.

Sin embargo, todo esto está en el pasado. Ahora GM se ha vuelto varias veces más pequeño, mantuvo sus poderes de producción eficientes; sin embargo, esto no es suficiente para seguir trabajando con ganancias. La compañía tiene que apuntar a producir automóviles eléctricos.

Primer coche eléctrico de General Motors.

De todos modos, ¿por qué todos los productores de automóviles se apresuraron a fabricar automóviles eléctricos? De hecho, fueron inventados hace mucho tiempo.

Por ejemplo, GM produjo su primer auto eléctrico experimental Impact en 1990, y 6 años después, apareció un auto eléctrico en serie General Motors EV1. Fue producido en 1996-1999. Sin embargo, nunca salió a la venta. Se produjeron lotes de automóviles eléctricos entregados a compañías que alquilaban automóviles. Las razones por las cuales se detuvo el desarrollo de automóviles eléctricos siguen sin especificarse.

Sin embargo, en 2006, un documental llamado "¿Quién mató al coche eléctrico?" apareció; en él, se mostró cuántos oponentes tenía la tecnología en ese momento.

En particular, los culpables fueron las compañías petroleras y el gobierno federal de los Estados Unidos.

El póster de la película también insinuó al enemigo principal de los autos eléctricos. En resumen, los productores de automóviles tenían la tecnología, pero su desarrollo se había visto obstaculizado hasta que aparecieron Elon Musk y su Tesla. Después de eso, el desarrollo de los autos eléctricos se volvió imparable.

El aumento de la demanda de automóviles eléctricos indica que los consumidores están esperando, están listos para un cambio. Y ahora, los productores mundiales de automóviles se apresuran a tomar el nicho, habiendo perdido al menos 10 años.

De hecho, ahora tienen pocas opciones: o producen automóviles eléctricos o quiebran pronto.

Llevan 200 años desarrollando la tecnología del motor de combustión de pistón. Lo único que hacían esas compañías era llevar el diseño a la perfección, aumentando el coeficiente de eficiencia. Pero en la actualidad, incluso el automóvil eléctrico más simple y más joven deja atrás a sus rivales experimentados y perfeccionados en el motor de combustión.

General Motors reviviendo Hummer

Entonces, ahora nos encontramos en una situación en la que los productores de automóviles se apresuran a reestructurar su trabajo, contando con automóviles eléctricos. Solo que Tesla ya los ha dejado atrás. GM es una de las compañías que lo persigue.

Como primer paso, anunció el renacimiento de la conocida marca Hummer, cuya producción se detuvo en 2010.

Las características planificadas del GMC Hummer EV eléctrico incluyen 1,000 caballos de fuerza que ayudarán a que el pesado offroadster acelere de 0 a 100 km / h en 3 segundos. En comparación, el automóvil más rápido del mundo con el motor de combustión Koenigsegg Agera RS con un cuerpo aerodinámico acelera de 0 a 100 km / h en 2.8 segundos.

El inicio de la producción de Hummer EV está programado para el otoño de 2021; Las ventas comenzarán el mismo año.

Una disminución gradual en las ventas mundiales de automóviles en el motor de combustión hizo que el plan de gestión de la compañía para detener la producción de dichos automóviles para 2030 y cambiar completamente a motores eléctricos.

El próximo modelo para deshacerse del motor de combustión será Cadillac.

¿GM tiene la oportunidad de mantenerse al día con Tesla?

Es 2030. Imagine qué nivel de desarrollo habrá alcanzado Tesla para entonces. ¿GM tiene alguna posibilidad?

De hecho, lo hace. En 2019, Tesla vendió 300 mil autos. La planta en China le permitirá aumentar la producción en 500 mil automóviles al año. Si el aumento de la demanda se conserva, venderá 800 mil automóviles el próximo año.

Imaginemos que la compañía construirá otra planta en Alemania en un año. De todos modos, esta perspectiva es muy cuestionable ya que activistas locales demandaron a Tesla por la tala de bosques, y la construcción se suspende este año. De todos modos, seamos optimistas e imaginemos que la planta ha sido construida. Esto permitirá a la compañía llevar la producción a 1.2 millones de automóviles al año. Sin embargo, si comparamos las ventas mundiales actuales de GM que superaron los 7 millones de automóviles el año pasado, resulta obvio que Tesla necesita al menos 5 años más para alcanzar el mismo nivel.

La ventaja de GM es su capacidad de producción que permitirá disminuir el costo principal de los automóviles; Otra ventaja es obtener un beneficio neto: este dinero se puede utilizar para el desarrollo de automóviles eléctricos. Si excluimos el cuarto trimestre que sufrió la huelga, el beneficio trimestral promedio de GM en 4 ascenderá a 2019 millones de dólares, lo que significa que la empresa no tiene necesidad financiera.

La asociación de General Motors y LG Chem

En diciembre de 2019, se supo de la asociación entre GM y LG Chem. Las compañías están creando una empresa compartida que producirá baterías de almacenamiento para automóviles. Este es otro paso para disminuir los costos principales de los autos eléctricos.

El problema podría surgir en la falta de profesionales calificados que desarrollarán nuevas tecnologías y el uso de inteligencia artificial para el piloto automático. Sin embargo, en Tesla, los ingenieros trabajan hasta el agotamiento, y los casos en que los empleados valiosos abandonaron la compañía por otros productores no son raros. Por eso no creo que valga la pena preocuparse por este tema.

¿Qué hacer con las acciones de GM?

El comerciante siempre se enfrenta a la opción de comprar acciones GM o no. Por un lado, la disminución de las ventas mundiales, el escape masivo de los mercados mundiales y el cierre de plantas. Por otro lado, la compañía está cambiando a la producción de automóviles eléctricos, que es un nicho prometedor; Tiene capacidad de producción y dinero para el desarrollo. Sin embargo, los primeros resultados aparecerán antes del próximo año. De todos modos, los inversores siempre se adelantan, por lo que al año siguiente podría ser demasiado tarde para comprar las acciones.

Para encontrar una respuesta, necesitamos verificar lo que otros inversores están haciendo. Deberíamos recurrir al análisis tecnológico y ver qué tendencia hay en las acciones de GM.

Análisis técnico de General Motors.

Actualmente, las acciones cotizan en una tendencia bajista a corto plazo, lo que se indica en el promedio móvil de 200 días que supera el precio. Otro factor que respalda un mayor descenso es el canal en declive en el que se negocian las acciones. El oscilador estocástico también ha escapado del área de sobrecompra y está cayendo.

Tech analysis of General Motors

Por lo tanto, en la situación actual, deberíamos esperar que el precio disminuya a 31 USD, desde donde podemos esperar que se recupere.

Sin embargo, la situación puede cambiar abruptamente si el precio explota 36 USD. En este caso, el precio escapará del canal descendente y se negociará por encima de la MA de 200 días. Esto indicará el crecimiento al nivel de resistencia más cercano en 40 USD. Más tarde, este crecimiento ayudará a que se forme una tendencia alcista, lo que hará que el precio de las acciones siga creciendo.

Resumen

Actualmente, General Motors está reestructurando, cambiando a la producción de automóviles eléctricos. Entonces, la compañía no está en el mejor estado de cosas. Sin embargo, esta etapa terminará pronto.

Elon Musk está aprovechando el momento, mientras que los grandes productores de automóviles torpes están cambiando a la producción de automóviles eléctricos muy lentamente. Si ingresan al mercado, la rivalidad será dura. El tiempo mostrará si General Motors podrá ganar su parte del mercado. Todo lo que podemos hacer ahora es vigilar las acciones de la compañía y estar listos para actuar tan pronto como notemos alguna pista sobre el crecimiento futuro.




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