La semana pasada fue difícil no solo para las empresas chinas, sino también para ciertos representantes de la industria automotriz mundial. Las acciones de Volkswagen, Toyota y General Motors comenzaron a bajar rápidamente.

Averigüemos cuál fue la razón y qué horizontes se abren frente a los gigantes de la fabricación de automóviles. Y, por supuesto, Maksim Artyomov tiene un nuevo análisis tecnológico de los fabricantes de automóviles listo para usted.

La industria del automóvil sufre pérdidas debido a la escasez de semiconductores

Este año, la escasez mundial de microchips daña mucho los planes y los ingresos de los fabricantes de automóviles. Las empresas tienen que modificar sus procesos comerciales de larga data. Por ejemplo, algunos poderes de procesamiento se detienen por completo o funcionan a tiempo parcial.

Además, para ciertos mercados, fabrican vehículos de funcionalidad limitada. Por ejemplo, para Brasil, el Volkswagen alemán fabricó una serie de hatchbacks Fox que carecían del sistema de información y entretenimiento con pantalla multimedia.

Principales plantas de Audi paralizadas

Según Spiegel, el 19 de agosto, la planta principal del Audi alemán dejó de producir automóviles. 6 mil empleados en Ingolstadt están trabajando a tiempo parcial, presumiblemente hasta finales de este mes.

En Neckarsulm, la situación es la misma. Allí se vieron afectados 4 mil empleados. Las plantas inactivas incluso empeorarán el rezago de Audi en cuanto a coches suministrados: la escasez de semiconductores ya ha hecho que la empresa produzca 50 mil coches menos en el primer semestre de 2021.

El pasado 19 de agosto, esta noticia hizo que Volkswagen AG (FWB: VOWG), propietaria de Audi, perdiera un 3% del precio de las acciones, alcanzando los 284.2 €. La próxima sesión de negociación también cerró con un descenso del 3% hasta los 1.62 €. Tenga en cuenta que esta fue la peor caída de VAG en agosto.

Análisis tecnológico de Volkswagen AG por Maksim Artyomov

En comparación con los rivales, las acciones de Volkswagen AG están tratando de recuperarse. En D1, las cotizaciones han formado un patrón de análisis tecnológico llamado Wedge. A juzgar por las noticias, seguirán disminuyendo.

Si se rompe la línea de soporte de la cuña, el precio podría caer hasta la media móvil de 200 días, alcanzando los 245 €. Si los inversores vuelven a creer en la empresa, el precio podría rebotar en el MA y seguir creciendo.

Análisis técnico de Volkswagen AG para el 23.08.2021

Toyota disminuirá la producción en un 40% en septiembre

Como puede suponer, la escasez de semiconductores también afectó al gigante japonés: el próximo mes, Toyota fabricará un 40% menos de automóviles. Según Nikkei, esto produce 360 ​​mil autos: 140 mil autos menos producidos en Japón, 80 mil autos en China y Estados Unidos, 40 mil autos en Europa y 100 mil autos en otros países asiáticos.

Esta noticia no pudo dejar de afectar el precio de las acciones de Toyota Motor (NYSE: TM): el 19 de agosto, las cotizaciones cayeron un 4.09% a 168.55 dólares. Al día siguiente, siguieron cayendo, en un 2.31% esta vez, alcanzando los 164.66 dólares. Este se ha convertido en el descenso más drástico desde mayo. Tenga en cuenta que las cotizaciones de Toyota han estado cayendo durante 5 sesiones seguidas, perdiendo un 9.2% en total.

Análisis tecnológico de Toyota Motor por Maksim Artyomov

Las acciones de Toyota Motor siguen el ritmo de las acciones de otros fabricantes de automóviles, cayendo. En D1, han atravesado la línea inferior del canal ascendente y están tratando de asegurarse debajo de él.

A juzgar por el fuerte descenso de las últimas sesiones, esta semana el precio podría alcanzar la media móvil de 200 días en 161 dólares. Si el nivel se rompe, la disminución podría continuar hasta el nivel de soporte de $ 150.

Análisis técnico de Toyota Motor para 23.08.2021

General Motors: plantas inactivas, acciones cayendo

El 19 de agosto, General Motors anunció que sus potencias de producción en los EE. UU., Canadá y México trabajarán a tiempo parcial o no funcionarán en absoluto. Esto se debe nuevamente a la escasez de microchips y semiconductores. Según los analistas de GM, estos problemas con la producción y el suministro de vehículos harán que la ganancia operativa anual se reduzca entre 1.5 y 2 millones de dólares.

Las plantas de General Motors debían comenzar a trabajar nuevamente el 6 de septiembre, pero según la última información, solo Spring Hill y Lansing Delta Township reanudarán el trabajo este día. Estas plantas producen Buick Enclave y Chevrolet Traverse. Como saben, las plantas se cerraron el 19 de julio. Otras potencias productoras volverán a funcionar los días 13 y 20 de septiembre. Sin embargo, el inicio aún puede posponerse.

Cuando se escuchó la información anterior, las acciones de General Motors (NYSE: GM) cayeron como se esperaba: un 3.46% a 49.08 dólares. Durante la siguiente sesión de negociación, la situación persistió: menos un 0.57% más, alcanzando los $ 48.8. ¿Sabes que? Este se ha convertido en el peor resultado desde enero de este año.

Análisis tecnológico de General Motors por Maksim Artyomov

En D1, las acciones de GM están cayendo. Con todas las noticias recientes y la escasez de fichas, han superado la media móvil de 200 días y siguen cayendo. Siempre que el borde inferior del canal descendente también se haya roto, esto se puede llamar "acelerar la tendencia bajista".

La escasez de repuestos no tiene fin, así que supongo que el precio de las acciones seguirá cayendo. El objetivo para el futuro más cercano es el nivel de soporte de $ 40.

Análisis técnico de General Motors para el 23.08.2021

Resumiendo

El jueves 19 de agosto, Audi, Toyota y General Motors informaron una disminución en los volúmenes de automóviles producidos. Dicen que las plantas estarán inactivas porque hay escasez de chips para sistemas electrónicos en los automóviles. Las acciones de los fabricantes de automóviles comenzaron a caer: VW - en un 3%, Toyota - en un 4.09% y GM - en un 3.46%. Los expertos dicen que la escasez de semiconductores persistirá durante 2022.

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