Kolm põhjust Tesla aktsiate ostmiseks pärast jagamist

Kolm põhjust Tesla aktsiate ostmiseks pärast jagamist

Vaadatud: 369 seisukohad
Lugemise aeg: 5 minutit



Juuni alguses Tesla (NASDAQ: TSLA) aktsiad maksavad 1,000 USD. Selle aktsiahinna saavutamiseks kulus ettevõttel 10 aastat; pealegi jõudis aktsia hind kaks kuud hiljem 2,000 USD-ni.

Nagu öeldakse:

"Ainult esimest miljonit USD on raske teenida".

Mida Tesla aktsiatega nüüd peale hakata? Kas peaksime selle ostma?

Sellise kasvu ajal näitab tehniline analüüs loomulikult tõusutendentsi. Fibonacci tasemed aitavad meil leida järgmise vastupanu taseme, mis on 2340 USD aktsia kohta.

Fundamentaalne analüüs näitab, et kasv on liiga kiire ega vasta ettevõtte teenitavale kasumile, kuna ta on just alustanud puhaskasumi teenimist.

Selles olukorras oleks parandus loogiline. Tesla areneb aga nii kiiresti, et parandamiseks pole võimalust. Tema kaks nädalat ostsid investorid Tesla aktsiate mis tahes vähenemise kohe välja

Tesla aktsia jagunemine

Augustis oli hinnatõusu peamine vedur uudised jagunemisest. Kui avalikkus seda uudist kuulis, kasvas aktsia hind 1400 dollarilt 2295 dollarini, st enam kui 50%.

Tesla (NASDAQ: TSLA) aktsiahindade graafik
Tesla aktsiahindade graafik

Jagamine vähendab Teslat kunstlikult varu hind, mis võimaldab investoritel, kes ei soovinud või ei saanud aktsiaid osta igaüks 2,000 USD eest, osta neid palju taskukohasema hinnaga. Probleem on aga selles, et jagunemine pole ettevõtte jaoks positiivne uudis, see ei mõjuta selle kasumit ega kapitalisatsiooni. Protseduur ise ei too ettevõttele kasumit, mis tähendab, et see ei anna alust aktsiahinna kasvuks. Seega peame pärast jagunemist otsima muid hinnatõusu põhjuseid ja selliseid põhjuseid on.

Aku, mis kestab 1 miljon miili

Esimene ja väga oluline põhjus on Tesla ja Panasonicu koostöös loodud aku, mis kestab kuni miljon miili.

Üritus nimega Patareipäev on kavandatud 22. septembril. Seal esitleb Tesla akut; Elon Musk kinnitab meediale, et aku muutub kättesaadavaks ka teistele autotootjatele.

Kui see juhtub, saab Tesla tohutult kasumit.

Miljon miili kestev aku võib edukalt võistelda sisepõlemismootoriga. Ettevõtted lähevad elektriautodele kiiremini üle: nad kasutavad palju autosid ja see on akutüüp, mille järele nad on himustanud. Juhujuht, kes ei kasuta kunagi oma autot töösõitudeks, ei tee tõenäoliselt kunagi miljon miili või vajab ta selleks vähemalt 1 aastat. Arenenud riikides sõidavad inimesed nii kaua ühe ja sama autoga harva.

Tervikuna vähenevad Tesla eelised konkurentsis elektriautode osas järk-järgult, seetõttu üritab ettevõte valdada teisi ärivaldkondi ning tõstab pidevalt oma toodete kvaliteeti ja efektiivsust.

Praegu on Tesla elektriautode juures kõige raskem asi nende hind; sellegipoolest võimaldab selline arengukiirus, mida oleme tunnistajaks, seda vähendada. Aastal 2020 alandas Tesla mudeli X, mudeli S ja mudeli 3 hinda kaks korda ning mudeli Y hinda üks kord; Tesla elektriautod muutuvad taskukohasemaks, mis tähendab, et ettevõte saab rohkem tellimusi.

Ehitamine Hiinas ja Saksamaal

Teine põhjus on põrandapinna suurenemine.

Kui Tesla just elektriautosid tootma hakkas, sai ta nii palju eeltellimusi, et oli selge, et ettevõttel pole võimalust neid kõiki lõpule viia. Seetõttu investeeris Elon Musk jätkuvalt nii palju uute tehaste ehitamisse, jättes ettevõttele pikaks ajaks kaotuse.

Nüüdseks töötab ettevõte juba USA-st välja ja toodab Hiinas nimega tehases elektriautosid Gigafactory 3.

Ehitus kiideti heaks 24. oktoobril 2018 ja 8. jaanuaril 2020 toimus avatseremoonia. Sellise ulatusega taime jaoks on see uskumatult kiire.

Seega sisenes ettevõte Aasia turule ja Gigafactory 3 laseb tal seal korraliku koha võtta.

Gigafactory 3
Gigafactory 3

Järgmine samm on Euroopa turule jõudmine - Tesla ehitab Gigafactory 4 Saksamaal. Seal kavatsevad nad toota akusid, akupankasid, ülekandesüsteeme ja Tesla Model Y elektriautosid. Ettevõte on maa juba ära ostnud ja ehitamist alustanud. Käivitamine on kavandatud 2021. aasta juulisse.

Gigafactory 4
Gigafactory 4

Seega on Tesla kohal kõigil otsustavatel turgudel ja suurenenud võimsus võimaldab ettevõttel rahuldada pidevalt kasvavat nõudlust elektriautode järele.

Sel aastal plaanib ettevõte klientidele tarnida umbes 500,000 2.5 autot, mis on vähe, võrreldes näiteks BMW-ga, mis müüb aastas umbes XNUMX miljonit autot. See tõestab taas, et Tesla on alles arenev ettevõte ja selle osakaal maailmaturul on väike.

Tesla aktsiad kuuluvad S&P 500 hulka

Kolmas põhjus Tesla aktsiate ostmiseks on selle võimalik kaasamine S & P 500 indeks.

See indeks koosneb 500 suurimast USA ettevõttest ja nende seas on juba ka Tesla, mille kapitalisatsioon on üle 400 miljardi USD.

S&P 500 hulka kuulumiseks peab ettevõte:

  1. olema registreeritud USA-s;
  2. lasta aktsiatel kaubelda NYSE-s, NASDAQ-is või Cboes;
  3. kapitalisatsioon on üle 8.2 miljardi USD;
  4. jäävad kasumlikuks üle 4 kvartali järjest.

Tesla jaoks oli viimaseks takistuseks kvartalikasumi puudumine. Juulis näitas 2020. aasta teise kvartali aruanne, et ettevõte täitis ka selle nõude. Alates 2019. aasta teisest kvartalist on ettevõte pidevalt pidevat puhaskasumit kajastanud.

Nüüd on indeksikomitee otsustada, kas lisada Tesla S&P 500-sse. Komitee tuleb kokku kord kvartalis. Selle järgmine koosolek on kavandatud septembris. Tesla täidab formaalselt kõiki reegleid.

Mis juhtub pärast seda, kui Tesla end indeksist leiab?

Suurtes riskifondides, eriti pensionifondides, on ranged reeglid nende ettevõtete omaduste osas, kuhu nad saavad investeerida. Loomulikult on enamik selliseid ettevõtteid kaasatud Dow Jones, S&P 500 või Nasdaq-100 indeksid.

Pärast seda, kui Tesla satub S&P 500-sse, peavad fondid oma aktsiad ostma. Hinnanguline ostu summa on üle 30 miljardi USD. Tulevad väiksemad riskifondid, mis hoiavad indeksitel silma peal ja üksikud investorid: viimase 5 aasta jooksul kasvasid S&P 500 noteeringud isegi kriisiaegadel 100%.

S&P 500 hinnaskeem
S&P 500 hinnaskeem

Seega oli indeksaktsiatesse investeerimise aastane tulu 20%. See on väga kõrge kasumlikkus.

kokkuvõte

Pärast jagunemist muutuvad Tesla aktsiad kättesaadavamaks. Nende ostmiseks on siiski põhjust. Warren Buffett hoiatab investoreid siiski, et aktsiaturul on mullide paisumine sarnane sellele, mis viis Dotcomi kriisini. Keegi ei tea, kui kaua Tesla aktsia pidevalt kasvab, ainult et enne kriisi on kasvukiirus kõige suurem.

Lühikese ajaga mängimine on praegu väga riskantne, kuid võite siiski aktsiate ostmisega natuke raha teenida. Buffett hoiatas mulli eest ka enne Dotcomi kriisi ning varud kasvasid pärast tema sõnu veel aasta, osa aktsiatest kasvas üle 100%. Seekord võib see juhtuda samamoodi, sest ajalugu kordub.

Investeerige Ameerika aktsiatesse koos RoboForexiga soodsatel tingimustel! Pärisaktsiatega saab R Traderi platvormil kaubelda alates 0.0045 dollarist aktsia kohta, minimaalse kauplemistasuga 0.25 dollarit. Samuti saate oma kauplemisoskusi proovida R Trader platvorm demokontol registreeruge lihtsalt RoboForex.com ja avage kauplemiskonto.




Kommentaarid

Eelmine artikkel

Kümnepunktilise kauplemise strateegia: hommikune ja öine kauplemine

Kümne punkti kauplemisstrateegia on laia turuosaliste ringi poolt hästi tuntud ja see põhineb lihtsatel sisenemisreeglitel; kasumlike tehingute osakaal on üsna kõrge.

Järgmine artikkel

Tehnilise analüüsi mustrid: kuidas ristkülikutega kaubelda

Selles ülevaates käsitleme ristküliku mustri kauplemist. See on universaalne tehnilise analüüsi muster, millega võib kaubelda nii eraldi kui ka teiste mustrite osana.