Donald Trump langes küll koronaviiruse saagiks, kuid paranes. Meie jaoks on ülitähtis välja selgitada, milliseid ravimeid Trumpi tervendamiseks kasutati.
Autor: Jevgeni Savitski
Olen Forexi turul töötanud alates 2004. aastast. Oma patenteeritud kaubandusstrateegia loomisel õppisin palju materjale valuutaturul. Olen paljude Forexi turu strateegiate autor, samuti on mul EAga töötamise alal laialdased kogemused. Alates 2012. aastast olen kaubelnud aktsiatega USA börsidel ja kirjutanud analüütilisi artikleid USA aktsiaturu kohta. Ma korraldan iga päev analüüsi- ja koolitusveebiseminarid RoboForexi kauplejatele.
Heidame pilgu lennufirmade teatud aktsiate graafikutele ja toome välja aktsiad, mis võivad veel kasvada.
8. septembril hüppasid General Motorsi (NYSE: GM) aktsiate noteeringud järsku 9%. Põhjus oli elektriautod: sel päeval sai teada GM ja noore innovaatilise ettevõtte Nikola (NASDAQ: NKLA) partnerlusest.
Nüüd peavad need investorid, kellel suvel aktsiahindade kasv puudust tundis, otsima, mille abil raha teenida. Kätte on jõudnud aeg pöörata taas tähelepanu ravimifirmadele.
Juuni alguses maksis üks Tesla aktsia (NASDAQ: TSLA) 1000 USD. Selle aktsiahinna saavutamiseks kulus ettevõttel 10 aastat; pealegi jõudis aktsia hind kaks kuud hiljem 2000 dollarini.
Nagu öeldakse: "Ainult esimest miljonit USD on raske teenida".
Selles artiklis räägime kahest tehisintellekti juurutamisega tegelevast ettevõttest, millest on saanud moodsa elu lahutamatu osa.
Aktsiate jagamine on hea võimalus investeerida mõistliku hinnaga maailma suurimatesse ettevõtetesse. Meie puhul teeb lõhedeks Apple, Warren Buffetti lemmikettevõte ja Tesla, mida peetakse üheks kõige lootustandvamaks arenevaks ettevõtteks.
Elektrisõidukite tööstus areneb hüppeliselt, varud kasvavad pidevalt, kuid turul on potentsiaali. Kiiresti väljuvale rongile pole veel hilja hüpata.
Boeing Company on üks suuremaid lennunduse, kosmose ja sõjavarustuse tarnijaid. Kriisilaevade varude hind on üle 380 USD ...
Koronaviiruse COVID-19 pandeemia tabas turismitööstust kõige rängemalt; turismitööstus tõmbas omakorda alla lennufirmasid. Maailma suurimate lennufirmade aktsiad langesid miinimumkuludele ja ettevõtted hakkasid pankrotti esitama. Reisijate voog kahanes üle 80%; tänapäeval näevad lennufirmad vaeva, et oma lennukid reisijatega täita ja kriisist üle elada.