L'auto elettrica di classe business più veloce è prodotta da Lucid Group (NASDAQ: LCID). L'auto che può coprire la distanza più lunga con una carica è anche un'auto di Lucid Group. L'auto che si ricarica più velocemente di qualsiasi altra è anche un'auto del Gruppo Lucid.

Un'auto elettrica del Lucid Group batte tutti i record stabiliti da Tesla (NASDAQ: TSLA). Che cos'è questa azienda, in cui vale la pena investire e quali sono le sue differenze con Tesla?

Gruppo Lucido

Lucid Group Inc. è stata fondata nel 2007 e inizialmente si chiamava Atieva. L'azienda è specializzata in batterie e powertrain per auto elettriche.

Le cose sono cambiate nel 2013, quando Peter Rawlinson è diventato direttore tecnico di Lucid Group. In precedenza, era vicepresidente dell'ingegneria in Tesla. Era deluso dal suo precedente lavoro ed era ansioso di creare un'auto elettrica che avrebbe superato in tutti i modi le auto elettriche di Tesla.

Sembra che i suoi sogni stiano cominciando a realizzarsi. Le auto elettriche di Lucid stanno gradualmente spostando Tesla dal suo piedistallo, mentre Rawlinson è diventato direttore generale del Lucid Group. Il problema da risolvere è il prezzo elevato dei loro prodotti.

Le prime auto elettriche di Lucid e Tesla

Il 28 ottobre, le prime auto di serie Lucid Air Dream Edition Performance e Lucid Air Dream Edition Range sono uscite dalla catena di montaggio della Lucid AMP-1 Factory. Costano oltre 160,000 dollari.

Per fare un confronto, la prima auto di serie di Tesla - Tesla Roadster - costava da 100,000 USD, e questo era nel 2008. L'auto di serie successiva era Tesla Model S che costava 75,000 USD. E solo 10 anni dopo l'azienda è riuscita a produrre Tesla Model 3 che costava da 35,000 USD.

Quindi, il prezzo elevato delle prime auto elettriche di Lucid è un evento abbastanza, prevedibile e logico perché spendono enormi soldi per progettarle.

Chi ha finanziato la costruzione della Lucid AMP-1 Factory?

Per rendere le auto elettriche più economiche, i produttori devono migliorare le tecnologie già esistenti e disporre di una potenza elettrica decente. Per questo, Lucid Group ha iniziato a raccogliere fondi per costruire il proprio impianto. Nel 2019, la società è riuscita a essere finanziata dal fondo di investimento statale dell'Arabia Saudita. Il fondo ha donato 1 miliardo di dollari.

Entro il 2020, la fase iniziale della costruzione era terminata e il 28 settembre 2021 le prime auto erano uscite dalla cintura di assemblaggio. Al termine di tutti i lavori sull'impianto, la potenza raggiungerà le 400,000 auto elettriche all'anno. Gli esperti sono ottimisti riguardo all'azienda e notano che questo è un buon posto di lavoro per gli ingegneri principianti.

Ora Lucid impiega esperti di aziende come Apple (NASDAQ: AAPL), Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG), Boeing Company (NYSE: BA)e altre aziende tecnologiche di successo.

Ambizioni di Peter Rawlinson

Peter Rawlinson ha deciso di rendere la sua azienda migliore di Tesla non solo in termini di caratteristiche tecnologiche ma anche in termini di prezzi. Il suo obiettivo è un'auto elettrica che costerà 25,000 dollari, cioè più economica della Tesla Model 3. Rawlinson è, infatti, come un osso in gola a Elon Musk.

Dopo che Lucid ha presentato le caratteristiche tecniche della sua auto elettrica Lucid Air, e si è rivelata più potente della più potente auto elettrica di Tesla, la società di Musk ha annunciato di aver iniziato ad accettare domande per la nuova Tesla Model S Plaid. Questa macchina elettrica deve essere più veloce di Lucid Air e correre più lontano con una sola carica.

Dopo che Lucid ha annunciato che il costo base della sua Lucid Air era di 77,000 USD, il giorno successivo Elon Musk ha ridotto il prezzo iniziale di Tesla Model S di 5,500 USD.

E ora Rawlinson dice che possono progettare un'auto elettrica che costa 25,000 dollari. Immediatamente, sentiamo che Tesla inizia a lavorare su Tesla Model 2 che costerà circa 25,000 USD.

Non credo che Musk abbia reagito in modo simile all'attività su NIO (NYSE: NIO) che è stata soprannominata "Killer of Tesla".

Il prezzo delle auto elettriche e la Formula E diminuisce

Il direttore generale Lucid afferma che altri produttori di auto elettriche si sono concentrati sulle batterie nei loro tentativi di rendere le loro auto elettriche più economiche, mentre il suo approccio è quello di lavorare sull'efficacia e sulla carica. La conferma è Lucid Air che può coprire 517 miglia (circa 832 km). Ciò è stato raggiunto migliorando l'aerodinamica, il consolidamento dei dettagli e le nuove tecnologie delle batterie.

La potenza tecnologica dell'azienda è dimostrata anche dal fatto che Lucid progetta batterie per le auto che partecipano alla gara di Formula E. Mentre in precedenza le auto elettriche dovevano cambiare le batterie per arrivare al traguardo, Lucid ha creato una batteria che permetteva di finire la gara con una sola carica.

Sembra che Elon Musk si preoccupi abbastanza della rivalità con Lucid. Ciò significa che quest'ultima società è promettente e le sue azioni possono essere un'opzione di investimento a lungo termine.

Le auto elettriche del Gruppo Lucid

Attualmente, Lucid Group può offrire 5 modelli di Lucid Air ai clienti:

  • Gamma Dream Edition
  • Prestazioni in edizione da sogno
  • Gran Turismo
  • turismo
  • Puro

Il prezzo del modello Lucid Air più economico parte da 77,000 USD. La società prevede di creare un SUV a 7 posti, Lucid Gravity. Il suo prezzo di partenza è di 85,000 USD, mentre un veicolo completamente attrezzato costerà oltre 180,000 USD.

Quindi, la società ha effettivamente un'auto elettrica e, sulla base di essa, progettano di creare Lucid Gravity. Nella fase attuale, Lucid Group ha progettato una tecnologia per la produzione di auto elettriche e sta iniziando a sviluppare nuovi modelli.

Lucid Group sta diventando pubblico?

All'inizio del 2021 fondendosi con a SPAC Churchill Capital Group IV. Gli investitori avevano tenuto d'occhio Lucid Group e solo le voci sulla possibile fusione hanno fatto crescere bruscamente le azioni di Churchill Capital Group IV. In un paio di giorni, il prezzo delle azioni è raddoppiato e in un mese la loro redditività è cresciuta del 450%.

All'inizio del 2021, la fusione di Lucid e Churchill Capital Group IV è diventata la più grande operazione tra una SPAC e un produttore di auto elettriche. Ora le azioni Lucid sono negoziate al NASDAQ sotto il ticker LCID.

Dopo la fusione, la volatilità delle azioni ha iniziato a diminuire e il prezzo delle azioni è sceso a 20 USD.

Il grafico delle azioni di Lucid Group al momento della fusione con Churchill Capital Group IV
Il grafico delle azioni di Lucid Group al momento della fusione con Churchill Capital Group IV

Poi, come spesso accade, l'azienda ha annunciato le date in cui inizieranno a vendere le prime auto elettriche, ma per vari motivi la data è stata più volte posticipata. Ciò ha causato un atteggiamento negativo degli investitori e si sono diffuse persino voci secondo cui Lucid in realtà non aveva tecnologia, come in precedenza Nikola Corp (NASDAQ: NKLA).

Tuttavia, il 28 ottobre 2021, le cose sono cambiate. Le prime auto elettriche Lucid Air sono uscite dalla catena di montaggio e il prezzo delle azioni della società è aumentato del 25%. Poi seguì una correzione naturale ma durò solo due giorni. I partecipanti al mercato cercano di ottenere le azioni il più velocemente possibile fino a quando il prezzo non torna al suo massimo storico di 65 USD.

Con tutta l'agitazione, il comportamento dei prezzi è difficile da prevedere. Il prezzo potrebbe salire alle stelle e, al momento della pubblicazione di questo articolo, le azioni potrebbero essere cresciute del 50% in più.

Riflessioni conclusive

Al giorno d'oggi è importante rendersi conto che il principale rivale di Tesla non è NIO, è Lucid Group. Ha appena realizzato la prima auto elettrica ma già innervosisce Elon Musk.

Quindi, acquistando le azioni ora, gli investitori contano sulla loro crescita a lungo termine. Quindi, se ci saranno correzioni nelle azioni di Lucid Group, questa sarà una buona occasione per investire nella società a prezzi inferiori.

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È nel mercato finanziario dal 2004. Dal 2012 negozia azioni in una borsa americana e pubblica articoli analitici sul mercato azionario. Partecipa attivamente alla preparazione e alla consegna di webinar educativi RoboForex.