Nikola uzbrūk Tesla: nedēļas krājumu analīze

Nikola uzbrūk Tesla: nedēļas krājumu analīze

Views: views 1,027
Lasīšanas laiks: 6 min



Konkurence vienmēr ir izrādījusies laba cilvēcei. Jo vairāk sfērā notiek sāncensība, jo ātrāk tā attīstās; rezultātā patērētājs saņem augstas kvalitātes preces par pieņemamām cenām. Šodien es runāšu par elektriskajām automašīnām, Tesla akcijām un to, kā sāncensība liek automašīnu ražotājiem samazināt gatavošanos sērijveida ražošanai.

Vēl nesen elektromobiļi lielākoties bija saistīti ar Tesla (NASDAQ: TSLA); tomēr pēdējos piecos gados konkurence šajā tirgū ir ievērojami palielinājusies. Kļuvis skaidrs, kāpēc Elons Musks tik ļoti steidzās palielināt savu ražotņu ražošanas jaudu.

Tesla: rēķinās ar bankrotu

Tesla ilgu laiku palika zaudējošs uzņēmums, jo visi ienākumi tika iztērēti ražošanas jaudas palielināšanai un jauniem pētījumiem. Uzņēmumam bija daudz konkurentu akciju tirgū. Īsie pārdevēji gaidīja tā bankrotu un mēģināja nopelnīt naudu par Tesla akciju krišanos. Tomēr šādu tirgotāju zaudējumi turpināja pieaugt un beidzot sasniedza 5 miljardus USD.

Patiešām, uzņēmums nenesa peļņu, un tam bija milzīgi parādi, kurus tas centās apkalpot; loģiski runājot, šāda uzņēmuma akcijas ir vērts tikai pārdot; tomēr šoreiz lietas gāja savādāk.

Izmantojot tikai savu harizmu un investoru uzticību, Elons Musks uzturēja uzņēmumu un virzīja to uz pirmo rentablo ceturksni 2016. gadā, pēc tam 2018. un 2019. gadā, kas nozīmē, ka uzņēmums sāk radīt stabilu tīro peļņu.

Tesla augi

Pašlaik Tesla ir ražotnes ASV, Ķīnā, un tā būvē vēl vienu Vācijā; citiem vārdiem sakot, tas kļūst par pasaules automašīnu ražotāju, kas var konkurēt ar tādiem milžiem kā General Motors (NYSE: GM), Ford Motor Company (NYSE: F), Utt.

Kāpēc es esmu teicis: “var sacensties”? Fakts ir tāds, ka Tesla saskaras ar vairākiem šķēršļiem, kuru skaits katru mēnesi kļūst arvien lielāks.

Pirmkārt, lielākie autoražotāji ir sākuši ieguldīt savu elektrisko automašīnu attīstībā, un daudzi uzņēmumi jau ir organizējuši to sērijveida ražošanu. Neviens nevar konkurēt ar Tesla automašīnu, tomēr pagaidām uzņēmumiem ir gatavas ražošanas jaudas, kurām Tesla jātērē nauda.

Tātad lielajiem autoražotājiem vienkārši jāizmanto savas iespējas elektrisko automašīnu ražošanai, un tas ir tas. Viņiem viegli pietiks ar pieprasījumu, kas tagad sagādā problēmas Muska uzņēmumam.

Tesla slepkava no Ķīnas: NIO

Otrs šķērslis Tesla ir jauni uzņēmumi, kas izstrādā un ražo elektromobiļus un jau konkurē ar Tesla. Konkrēti, es runāju par ķīniešu uzņēmumu NIO, kura akcijas pēc IPO samazinājās līdz gandrīz 1 USD.

NIO akciju cenu diagramma
NIO akciju cenu diagramma

Iemesls šādam kritumam bija vadības atteikums veidot savas ražošanas jaudas, uz ko investori cerēja. Tomēr uzņēmums mainīja savu taktiku. Viņi meklē finansējumu 1.4 miljardu USD apjomā, lai izveidotu savas spējas elektrisko automašīnu ražošanai.

Jūnijā uzņēmums ziņoja par elektrisko automašīnu pārdošanas pieaugumu un nolēma piesaistīt investīcijas, 60 miljonu akciju otrreizējā izvietošanā. Tomēr pieprasījums bija tik liels, ka uzņēmums palielināja piedāvājumu līdz 72 miljoniem akciju un piesaistīja 428 miljonus USD.

NIO nodrošina mūža garantiju katram elektriskajam automobilim; turklāt tā ir izdarījusi kaut ko tādu, ko Tesla vēl nav izdomājusi. Viņi izveidoja ātru akumulatora nomaiņas staciju tīklu. Tesla ir ierobežojusi sevi ar ātrie lādētāji Supercharger. Spriežot pēc pēdējiem notikumiem, Goldman Sachs analītiķi ir paaugstinājuši NIO akciju reitingu no neitrāla uz “pirkt”.

General Motors zaudēja Tesla

Arī General Motors ir grūti n Tesla papēži. Uzņēmums samazināja ražotņu skaitu visā pasaulē, optimizēja savus izdevumus un atteicās no izpētes elektromobiļu jomā. Tagad GM sērijveidā ražo diezgan populāru Chevrolet Bolt EV. GM ģenerāldirektors paziņoja, ka viņi ātrāk nekā Tesla izgudros akumulatoru, kura ilgums ir 1 miljons jūdžu.

Tomēr šajās sacensībās GM ir jāatzīst zaudējumi.

Akumulators, kas nodzīvo 16 gadus

Maijā Musks pieminēja, ka mēnesi vēlāk Tesla pārsteigs investorus ar to, ko viņi bija izgudrojuši kopā ar Ķīnas akumulatoru ražotāju. Jūnija beigās Ķīnas akumulatoru ražotājs Mūsdienu Amperex tehnoloģija paziņoja, ka viņiem ir izdevies izveidot akumulatoru, kas darbojas 16 gadus un ir 1.2 miljoni jūdžu (2 miljoni kilometru).

Pašlaik automašīnu ražotāji garantē akumulatoru izturību no 3 līdz 8 gadiem un no 60,000 150,000 līdz 0.6 XNUMX jūdzēm. Ar šādām baterijām elektriskās automašīnas kļūs par nopietniem konkurentiem ar iekšdedzes dzinēju automašīnām, kuru resursi sasniedz tikai XNUMX miljonus jūdžu.

Tesla akcijas pārsniedz USD 1,000

Pēc šīm ziņām Tesla akcijas atjaunoja visu laiku augstākos rādītājus un pieauga par vairāk nekā 1000 USD par akciju.

Tesla akciju cenu diagramma
Tesla akciju cenu diagramma

Tesla Semi sērijveida produkcija

Tomēr investoriem bija vēl viens iemesls optimismam. 10. jūnijā internetā parādījās informācija par drīzu Tesla Semi sērijveida ražošanas uzsākšanu. Palaišana iepriekš tika atlikta uz 2021. gadu. Tas arī stimulēja Tesla akciju pirkšanu.

Nikola korporācija

Patiesībā šī bija viltīga shēma, ar kuru Musks mēģināja pievērst uzmanību citam uzņēmumam, kurš ir gatavs ienest tirgū savu elektrisko kravas automašīnu.

Šis maz pazīstamais uzņēmums tiek saukts Nikola Corp. (NASDAQ: NKLA) pēc Nikola Tesla (es domāju, dienā, kad Nikola un Tesla saplūst, slavenais fiziķis tiks augšāmcelts).

Nikola tiesas process pret Teslu

Nikola Corp. ir dibināta 2014. gadā. Tā izstrādā un ražo hibrīda kravas automašīnas. Elons Musks zina šo uzņēmumu, jo viņš saskārās ar tiesas prāvu par 2 miljoniem USD: Nikola apsūdzēja Teslu tās kravas automašīnas patentētā dizaina nozagšanā.

Jāatzīst, ka abi dizaini šķiet līdzīgi.

Tesla Semi un Nikola One dizaina projekti
Tesla Semi un Nikola One dizaina projekti

Tomēr tas nav pietiekami līdzīgs, lai uzvarētu lietu. Tiesvedība, visticamāk, bija Nikola veids, kā piesaistīt uzmanību viņu kravas automašīnām, un viņiem tas izdevās.

Informācijai, ka Nikola One kravas automašīnas varēja pasūtīt kopš 1. gada 2016. decembra, savukārt Tesla Semi kļuva pieejama tikai gadu vēlāk. Nikola plāno sākt Nikola One pārdošanu 2012. gadā, pirms sākas Tesla Semi pārdošana. Tāpēc Elons Musks mēģina paātrināt sagatavošanos Tesla Semi sērijveida ražošanai un pārdošanai.

Nikola apvienojas ar VectolQ Acquisition Corp.

Konkurence ar Tesla Nikolai ir smaga, viņiem ir diezgan atšķirīgi mērogi; tomēr martā Nikola vadība paziņoja, ka apvienojas ar līdzīgu uzņēmumu, kas ražo elektriskās automašīnas ar nosaukumu VectolQ Acquisition Corp. (NASDAQ: VTIQ). Pēdējo pārvalda bijušais GM ģenerāldirektors Stīvs Girskis.

Galu galā apvienotais uzņēmums reģistrējās NASDAQ biržā ar atzīmi NKLA, un tā akcijas nonāca pārdošanā 4. jūnijā.

Nikola Corp akciju cenu diagramma
Nikola Corp akciju cenu diagramma

Līdz 9. jūnijam to cena bija trīskāršojusies, savukārt uzņēmuma tirgus kapitalizācija sasniedza 28 miljardus USD, kas ir salīdzināms ar Ford Motor Company kapitalizāciju.

Tesla krājumi joprojām ir spēcīgi

Sāncensība katru mēnesi palielinās, un Elonam Muskam nav tiesību kļūdīties. Tomēr būtu pārāk riskanti rēķināties ar viņa zaudēšanu. Musk priekšrocība ir SpaceX, attīstot kosmosa tehnoloģiju. Daļu no SpaceX izstrādes var izmantot Tesla, kas samazina uzņēmuma pētījumu izmaksas. Turklāt lielākie pasaules fondi, kas pārvalda triljonus dolāru, lielāko daļu savu portfeļu iegulda Teslā. Es runāju par tādiem fondiem kā BAILLIE GIFFORD & CO, CAPITAL WORLD INVESTORS, VANGUARD GROUP INC., BLACKROCK INC., JPMORGAN CHASE & CO.

Grunts līnija

2000. gadu sākumā palielinājās pieprasījums pēc internetā strādājošo uzņēmumu akcijām. Uzbudinājums beidzās ar burbuli un tā saukto dotcom krīzi. Tad sākās tehnoloģiju uzņēmumu ēra, un mēs tajā dzīvojam. Starp visiem tehnoloģiju uzņēmumiem visizcilākie ir tie, kas ražo elektriskās automašīnas.

Tādējādi mēs varam secināt, ka mēs esam liecinieki pieprasījuma pieauguma sākumam pēc to uzņēmumu krājumiem, kuri elektrificē transportu. Tesla akcijas parāda spilgtu piemēru tam, kas varētu notikt ar zaudējumiem zaudējuša uzņēmuma, kas ražo elektriskās automašīnas, akcijām. Ir diezgan riskanti ieguldīt Tesla visu laiku augstākajos līmeņos; tā vietā paskatieties tuvāk konkurentiem. To cenas šobrīd ir pieejamas daudziem investoriem.

Tomēr ņemiet vērā, ka pret koronavīrusu vēl nav vakcīnas, rudenī situācija var pasliktināties. Esiet modrs un nekad nepārsniedziet riska robežas, pērkot akcijas, labāk izmantojiet līdzsvara koeficientu ilgtermiņa ieguldījumiem.




komentāri

Iepriekšējais raksts

Jūsu depozīta palielināšana ar zaķi: ekspertu konsultanta pārbaude

Šodien mēs iepazīsimies ar tirdzniecības robotu, kas ir paredzēts maziem sākuma depozītiem, taču tas darbojas daudz ātrāk un ar lielāku risku nekā, teiksim, Piplaser. Bunny ekspertu konsultants ir dzīvokļu ar skalpu tirdzniecība; tas izmanto to pašu vidējās vērtības metodi kā Martingale metode.

Nākamais raksts

Kā iestatīt un lietot uzkrāšanas / izplatīšanas indikatoru?

Šodien es jūs iepazīstināšu ar akumulācijas / sadalījuma (A / D) indikatoru. Pēc autora idejas tai jādefinē un jāsalīdzina aktīva pirkšanas un pārdošanas apjomi.