ASV krājumi: aviosabiedrības, kas velk Boeing

ASV krājumi: aviosabiedrības, kas velk Boeing

Views: views 280
Lasīšanas laiks: 6 min



Jūlija otrajā pusē aviosabiedrības sāka prezentēt savas finansiālās darbības rezultātus 2020. gada otrajā ceturksnī. Izrādās, ka nevienam no lielākajiem ASV gaisa pārvadātājiem nav izdevies gūt tīro peļņu.

Pandēmijas ievērojami samazina pasažieru lidojumu skaitu, un tagad aviosabiedrībām ir vienīgais uzdevums izdzīvot, kamēr atjaunosies pasažieru plūsma.

Tas viss bija saistīts ar izdevumu samazināšanu, simtiem lidmašīnu nosūtīšanu uz pagaidu glabāšanu, lidmašīnu uzturēšanas izmaksu samazināšanu līdz minimumam - un jaunu dēļu pasūtījumu atcelšanu. Sīkāku informāciju par situāciju aviokompānijās atradiet iepriekšējā rakstā.

Gaisa pārvadātāji bija tik izmisīgi, ka pat lūdza valdībai palīdzību. Acīmredzot šo uzņēmumu problēma ir saistīta ar tiem, kas tos nodrošina. Šodien es domāju Boeinga kompānija (NYSE: BA).

Investoru reakcija uz Boeing ceturkšņa pārskatu

Boeing uzņēmums ir viens no lielākajiem aviācijas, kosmosa un militārā aprīkojuma piegādātājiem. 29. jūlijā Boeing iesniedza finanšu pārskatu par 2020. gada otro ceturksni. Saskaņā ar to uzņēmuma zaudējumi sasniedza 2.3 miljardus USD. Galvenie zaudējumi rodas no partnerattiecībām ar komerciālām aviosabiedrībām. Aizsardzības nozares pasūtījumi un peļņa palika iepriekšējā līmenī, un tas ir tas, kas uztur uzņēmumu virs ūdens.

Pārskata publicēšanas dienā investori sāka pārdot krājumi, kas samazināja akciju cenu par 6%. Nākamajās dienās tirdzniecība turpinājās.

Boeing Company (NYSE: BA) krājumu tehnoloģiju analīze
Boeing Company (NYSE: BA) krājumu tehnoloģiju analīze

Tagad runāsim sīkāk par to, kas notiek Boeing, vai tam ir iespējas palielināt savu peļņu.

Problēmas ar Boeing 737 MAX 8

Boeing pašreizējā krīze sākās visnelabvēlīgākajā laikā.

20. gada 2018. oktobrī avarēja Boeing 737 MAX 8. Pēc sešiem mēnešiem tāda paša tipa lidmašīna atkal avarēja. Rezultātā Boeings 737 MAX 8 bija aizliegts visā pasaulē, izņemot ASV, līdz tika noskaidroti negadījumu iemesli.

Vēlāk tika noskaidrots, ka FAA pagarināja Boeing inženieru pilnvaras uz Boeing 737 MAX 8 testēšanas laiku, ti, tas ļāva uzņēmumam sertificēt savu produktu pats, kas ekspertiem lika šaubīties par testu rezultātiem. Galu galā amerikāņu regulators bija pēdējais, kurš aizliedza šāda veida lidmašīnas virs valsts gaisa telpas, līdz Boeing saņem visus sertifikātus.

Tā rezultātā Boeing bija jākompensē aviosabiedrībām 737 MAX 8 nolikšana un jāmaksā soda nauda par šo lidmašīnu piegādes termiņu pārsniegšanu.

Izdevumi par 737 MAX 8, sasniedzot 19 miljardus USD

Kopumā incidents ar 737 MAX 8 uzņēmumam izmaksāja 19 miljardus USD un ietvēra modeļa ražošanas pārtraukšanu, vadītāju apšaudīšanu, kriminālizmeklēšanu un joprojām notiekošos tiesas procesus.

737 MAX 8 šobrīd atrodas testa pēdējā posmā, un uzņēmums ir gatavs piegādāt saviem klientiem iepriekš izgatavotas lidmašīnas. Tajā ir aptuveni 400 747 MAX 8.

Atceļot pasūtījumus, samazinās pārdošanas apjomi

Tomēr parādījās vēl viena problēma. Atrodoties finansiālās grūtībās, aviosabiedrības sāka atcelt iepriekš veiktos pasūtījumus vai ierosināja, ka Boeing būtu jāfinansē to pirkums.

Saskaņā ar ziņojumu 2020. gada otrajā ceturksnī pārdošanas apjomi samazinājās par 25% līdz 11.8 miljardiem USD. Kritums bija visredzamākais departamentos, kas apkalpo komerciālās aviokompānijas.

Pēdējo 3 mēnešu laikā uzņēmums civilās aviācijas vajadzībām ir pārdevis tikai 20 lidmašīnas, savukārt tajā pašā laika posmā 2019. gadā tas pārdeva 90. Otrajā ceturksnī uzņēmumi atcēla 186 pasūtījumus.

Izdevumu samazināšana

Lai atvieglotu uzņēmuma finansiālo slodzi, vadība nolēma pārtraukt dividenžu izmaksu un akciju atpirkšanu. Leģendārās 747. sērijas ražošana tika pārtraukta, 787. sērijas ražošana tika samazināta līdz 6 lidmašīnām mēnesī, tiks slēgta 787. sērijas montāžas līnija uz ziemeļiem no Sietlas.

Boeing noraidīja valdības finansiālo palīdzību, jo tā nespēja vienoties par nosacījumu darbinieku atlaišanai līdz 30. septembrim. Tā rezultātā uzņēmums jau atlaida darbiniekus un plāno atlaist vēl aptuveni 19,000 10 cilvēku, kas ir vairāk nekā XNUMX% no kopējā uzņēmuma darbinieku skaita.

Boeing cenšas samazināt savus izdevumus pēc iespējas efektīvāk, jo, kā norāda uzņēmuma ģenerāldirektors Deivijs Kalhouns, nozares atjaunošana var ilgt līdz 2024. gadam. Otrā ceturkšņa rezultāti mums norāda, kurā valstī uzņēmums tagad ir un ko tas dara, lai uzlabotu situāciju.

Investori bija gaidījuši nepatikšanas, tāpēc tā jau ir iekļauta akciju cenā. Pirms krīzes Boeing akcijas cena bija vairāk nekā 380 USD, pēc tam tā nokritās līdz 100 USD, kas nozīmē, ka akcija kļuva par gandrīz 75% lētāka. Tagad akcijas ir atjaunojušas daļu krituma un tirgojas ar USD 158 USD katru.

Tagad tiek novērtēta pašreizējā situācija uzņēmumā, un tiek lemts par tā tālāko rīcību. Tomēr katram negatīvajam notikumam ir kaut kas tam pretī.

Boeinga perspektīvas

Patiešām, uzņēmumam tagad ir mazāk pasūtījumu, bet pašreizējā situācijā tas nav tik slikti. Korporācijai ir vairāk nekā 4500 faktisko pasūtījumu, kas ir pietiekami, lai ražotnes varētu veikt vairākus gadus.

Nozares darbība palīdz uzņēmumam dažādot ienākumus. Piemēram, ienākumi no aizsardzības nozares palika bez izmaiņām, bet aviācijas aprīkojuma piedāvājums pat palielinājās. Pēdējo divu mēnešu laikā uzņēmums aizsardzības iestādēm ir piegādājis 44 aviācijas aprīkojuma vienības, savukārt pērn tas piegādāja tikai 36 vienības. Šī nozare izlīdzina civilās aviācijas krīzi.

Pasažieru plūsma ārvalstu lidojumos joprojām ir niecīga, bet iekšējos lidojumos tā atjaunojas. Uzņēmums plāno sākt ražot šauras korpusa lidmašīnas, kuras galvenokārt izmanto iekšējiem lidojumiem.

Kamēr iekšējie lidojumi paliek pustukši, aviokompānijām jāizmanto modernāki un ekonomiskāki lidmašīnu modeļi, starp kuriem optimālākais ir 737 MAX. No 2500 lidmašīnām, kas vecākas par 20 gadiem, šogad ir iznīcinātas aptuveni 1000 lidmašīnas, kas vēlreiz apliecina uzņēmumu gatavību pāriet uz modernākām lidmašīnām.

Protams, ne visas no šīm 2500 lidmašīnām ir jāmaina, taču jebkurā gadījumā pieprasījums pēc jaunām lidmašīnām pieaugs, jo tās padarīs rentablākus lidojumus, kas nav piepildīti ar pasažieriem.

Kas padara situāciju labāku Boeing?

Vienīgais, kas situāciju var uzlabot, ir vakcinācija, bet pat tad, kad tā sākas, pasažieru plūsma uzreiz neatjaunosies, jo masveida apšaudes un pandēmiju ietekmes uz biznesu dēļ ir samazinājušies daļas iedzīvotāju ienākumi.

Tātad, krājumi tagad mēģina atrast zināmu pieprasījuma un piedāvājuma līdzsvaru, lai korporācijas pašreizējās nepatikšanas sakristu ar tirgus akciju cenu.

Kamēr vakcīna vēl nav izgudrota un otrais vīrusa vilnis gaidāms rudenī, investori baidīsies, ja nopirks Boeing akcijas, jo turpmāki notikumi ir tik neparedzami. Diezgan iespējams, ka krājumi tuvākajā laikā samazināsies.

Boeing akciju tehniskā analīze

Boeing akciju tirdzniecība notiek zem 200 dienu mainīgā vidējā līmeņa, kas norāda uz lejupslīdi un lielu turpmāku kritumu varbūtību. Tuvākais atbalsta līmenis ir 150 USD par akciju. Ja tā tiek sadalīta, cena var samazināties līdz 120 USD.

Tomēr, kamēr investori bija gaidījuši sliktas ziņas līdz otrā ceturkšņa beigām, cena varētu apstāties līdz USD 150. Iespējams, ka cena pat mēģinās pieaugt līdz 170 USD.

Boeing Company (NYSE: BA) krājumu tehnoloģiju analīze
Boeing Company (NYSE: BA) krājumu tehnoloģiju analīze

Slēgšanas domas

Investori vienmēr raugās nākotnē un cieši seko vadības prognozēm. Un Boeing vadība ir skaidri norādījusi, ka tuvākajā laikā neredz izredzes uz tīrību. Tāpēc krājumi pēc ziņojuma samazinājās.

Boeing peļņa samazinājās partnerattiecību ar aviosabiedrībām dēļ, tāpēc mums ir jāseko līdzi gaisa pārvadātāju finansiālā stāvokļa uzlabošanai.

Korporācija arī nolēma palīdzēt investoriem izveidot jaunas aviokompānijas, kas varētu palielināt pieprasījumu pēc lidmašīnām. Viņi pat izdeva soli pa solim aviosabiedrību izveidi no jauna. Programma tiek saukta StartupBoeing, un korporācija konsultējas un palīdz nākamajiem uzņēmumu īpašniekiem.

Protams, biznesa plāns paredz izmantot Boeing lidmašīnas. Tomēr pat šis projekts nevar pēkšņi palielināt pieprasījumu pēc lidmašīnām; tāpēc vēl ir pāragri pirkt Boeing akcijas, cena var kļūt vēl pievilcīgāka.

Tirdziniet Amerikas akcijas ar RoboForex ar izdevīgiem noteikumiem! Īstās akcijas var tirgot R Trader platformā, sākot no USD 0.0045 par akciju, ar minimālo tirdzniecības maksu 0.25 USD. Tirdzniecības prasmes varat arī izmēģināt R Trader platforma demonstrācijas kontā vienkārši reģistrējieties vietnē RoboForex.com un atveriet tirdzniecības kontu.




komentāri

Iepriekšējais raksts

Dubultā un trīskāršā augšējā, divkāršā un trīskāršā modeļa formas: kā lietot Forex?

Šodien mēs apspriedīsim populāros un diezgan izplatītos grafiskās analīzes modeļus Double Top, Triple Top un tam pretī esošos - Double Bottom, Triple Bottom.

Nākamais raksts

Tirgotāja psiholoģija: kā iekarot bailes?

Psiholoģija ir svarīga treidera veiksmes Forex tirgū sastāvdaļa. Emociju kontrole (trauksme un tirgotāja bailes) ir būtiska jebkuras tirdzniecības stratēģijas sastāvdaļa.