Trīs iemesli, kāpēc nopirkt Tesla krājumus pēc sadalīšanas

Trīs iemesli Tesla akciju iegādei pēc sadalīšanas

Views: views 346
Lasīšanas laiks: 5 min



Jūnija sākumā Tesla (NASDAQ: TSLA) akcijas maksā 1,000 USD. Uzņēmumam vajadzēja 10 gadus, lai sasniegtu šo akciju cenu; turklāt divus mēnešus vēlāk akciju cena sasniedza 2,000 USD.

Kā saka:

"Tikai pirmo miljonu USD ir grūti nopelnīt".

Ko tagad darīt ar Tesla akcijām? Vai mums to nopirkt?

Šādas izaugsmes laikā tehnoloģiju analīze, protams, parādīs augšupejošu tendenci. Fibonači līmeņi palīdz mums atrast nākamo pretestības līmeni, kas ir 2340 USD par akciju.

Fundamentālā analīze norāda, ka izaugsme ir pārāk strauja un neatbilst uzņēmuma gūtajai peļņai, jo tā tikko ir sākusi gūt tīro peļņu.

Šajā situācijā labojums būtu loģisks. Tomēr Tesla attīstās tik strauji, ka korekcijai nav iespēju. Katru nedēļu jebkuru Tesla akciju samazinājumu investori nekavējoties nopirka

Tesla akciju sadalīšana

Augustā galvenais cenu pieauguma virzītājspēks bija ziņas par šķelšanos. Kad sabiedrība dzirdēja šo ziņu, akciju cena pieauga no 1400 USD līdz 2295 USD, ti, vairāk nekā par 50%.

Tesla (NASDAQ: TSLA) akciju cenu diagramma
Tesla akciju cenu diagramma

Sadalījums mākslīgi samazinās Tesla krājums cena, kas ļaus investoriem, kuri nevēlējās vai nevarēja iegādāties akcijas par 2,000 USD, nopirkt tās par daudz pieņemamāku cenu. Tomēr problēma ir tā, ka sadalīšana uzņēmumam nav pozitīva ziņa, tā neietekmē tā peļņu vai kapitalizāciju. Pati procedūra nedod uzņēmumam peļņu, kas nozīmē, ka tā nedod pamatu akciju cenu pieaugumam. Tātad, pēc sadalīšanas mums jāmeklē citi cenu pieauguma iemesli, un tādi ir.

Akumulators, kas ilgst 1 miljonu jūdžu

Pirmais un ļoti svarīgais iemesls ir akumulatora akumulators, kas izstrādāts sadarbībā starp Tesla un Panasonic un kura darbības laiks ir līdz 1 miljonam jūdžu.

Pasākums ar nosaukumu Bateriju diena ir paredzēts 22. septembrī. Tur Tesla prezentēs akumulatoru; Elon Musk nodrošina plašsaziņas līdzekļiem, ka akumulators kļūs pieejams citiem automašīnu ražotājiem.

Ja tas notiks, Tesla baudīs milzīgu peļņu.

Akumulators, kas var kalpot 1 miljons jūdžu, var veiksmīgi konkurēt ar iekšdedzes motoru. Uzņēmumi ātrāk pāriet uz elektriskajām automašīnām: viņi daudz lieto automašīnas, un tas ir akumulatora veids, pēc kura viņi ir alkuši. Gadījuma autovadītājs, kurš nekad neizmanto savu automašīnu darījumu braucienos, diez vai kādreiz pārvarēs 1 miljonu jūdžu vai vismaz to vajadzēs 15 gadus. Attīstītajās valstīs cilvēki reti brauc ar vienu un to pašu automašīnu tik ilgu laiku.

Kopumā Tesla priekšrocības konkurencē ap elektriskajām automašīnām pamazām sarūk, tāpēc uzņēmums cenšas apgūt citas uzņēmējdarbības jomas un pastāvīgi paaugstina savu produktu kvalitāti un efektivitāti.

Pašlaik vissmagākā Tesla elektromobiļu lieta ir to cena; tomēr šāds attīstības ātrums, par kuru mēs esam liecinieki, ļauj mums to samazināt. 2020. gadā Tesla divas reizes samazināja modeļa X, modeļa S un modeļa 3 cenu un modeļa Y cenu vienu reizi; Tesla elektromobiļi kļūst arvien pieejamāki, kas nozīmē, ka uzņēmums saņems vairāk pasūtījumu.

Būvniecība Ķīnā un Vācijā

Otrs iemesls ir grīdas platības palielināšana.

Kad Tesla tikko sāka ražot elektromobiļus, tam bija tik daudz iepriekšēju pasūtījumu, ka bija skaidrs, ka uzņēmumam nav iespēju tos visus pabeigt. Tāpēc Elons Musks turpināja ieguldīt tik daudz jaunu rūpnīcu celtniecībā, atstājot uzņēmumam ilgu laiku zaudējumu.

Pašlaik uzņēmums jau strādā ārpus ASV, ražojot elektriskās automašīnas Ķīnā, nosauktajā rūpnīcā Gigafactory 3.

Būvniecība tika apstiprināta 24. gada 2018. oktobrī, un 8. gada 2020. janvārī notika atklāšanas ceremonija. Šāda mēroga augiem tas ir neticami ātri.

Tādējādi uzņēmums ienāca Āzijas tirgū, un Gigafactory 3 ļaus tai tajā ieņemt pienācīgu vietu.

Gigafactory 3
Gigafactory 3

Nākamais solis ir uz Eiropas tirgu - Tesla būvē Gigafactory 4 Vācijā. Tur viņi plāno ražot akumulatorus, akumulatoru bankas, pārnesumu sistēmas un Tesla Model Y elektriskās automašīnas. Uzņēmums jau ir nopircis zemi un sācis būvniecību. Palaišana paredzēta 2021. gada jūlijā.

Gigafactory 4
Gigafactory 4

Tādējādi Tesla būs pārstāvēta visos izšķirošajos tirgos, un palielinātā jauda ļauj uzņēmumam apmierināt nepārtraukti pieaugošo pieprasījumu pēc elektromobiļiem.

Šogad uzņēmums plāno klientiem piegādāt aptuveni 500,000 2.5 automašīnu, kas ir maz, salīdzinot ar, piemēram, BMW, kas gadā pārdod aptuveni XNUMX miljonus automašīnu. Tas vēlreiz pierāda, ka Tesla vēl ir attīstošs uzņēmums, un tā daļa pasaules tirgū ir niecīga.

Tesla akcijas, kas iekļautas S&P 500

Trešais Tesla akciju iegādes iemesls ir tā iespējamā iekļaušana S & P 500 indekss.

Šo indeksu veido 500 lielākie ASV uzņēmumi, un Tesla, kura kapitalizācija pārsniedz 400 miljardus USD, jau ir starp tiem.

Lai iekļautu S&P 500, uzņēmumam:

  1. jābūt reģistrētam ASV;
  2. to akcijas tiek tirgotas NYSE, NASDAQ vai Cboe;
  3. kapitalizācija pārsniedz 8.2 miljardus USD;
  4. paliks rentabla vairāk nekā 4 ceturtdaļas pēc kārtas.

Pēdējais Teslas šķērslis bija ceturkšņa peļņas trūkums. Jūlijā ziņojums par 2020. gada otro ceturksni parādīja, ka uzņēmums arī izpildīja šo prasību. Kopš 2019. gada otrā ceturkšņa uzņēmums turpina ziņot par nemainīgu tīro peļņu.

Tagad indeksu komitejai ir jāizlemj, vai Tesla iekļaut S&P 500. Komiteja sanāk reizi ceturksnī. Nākamā sanāksme paredzēta septembrī. Tesla formāli ievēro visus noteikumus.

Kas notiek pēc tam, kad Tesla nonāk indeksā?

Lieliem riska ieguldījumu fondiem, īpaši pensiju fondiem, ir stingri noteikumi par to uzņēmumu īpašībām, kuros tie var ieguldīt. Protams, lielākā daļa šādu uzņēmumu ir iekļauti Dow Jones, S&P 500 vai Nasdaq-100 indeksi.

Pēc tam, kad Tesla atradīsies S&P 500, fondiem būs jāpērk tās akcijas. Paredzamā pirkuma summa pārsniedz 30 miljardus USD. Līdzās būs mazāki riska ieguldījumu fondi, kas seko līdzi indeksiem un individuālajiem investoriem: pēdējo 5 gadu laikā S&P 500 kotējumi pat krīzes laikā pieauga par 100%.

S&P 500 cenu diagramma
S&P 500 cenu diagramma

Tādējādi gada ieņēmumi no ieguldījumiem indeksa akcijās bija 20%. Tā ir ļoti augsta rentabilitāte.

Kopsavilkums

Pēc sadalīšanas Tesla akcijas kļūs pieejamākas. Joprojām ir iemesli tos iegādāties. Tomēr Vorens Bafets brīdina investorus, ka akciju tirgū ir burbuļu pietūkums, līdzīgs tam, kas izraisīja Dotcom krīzi. Neviens nezina, cik ilgi Tesla krājums turpinās pieaugt, tikai tas, ka pirms krīzes izaugsmes ātrums ir vislielākais.

Spēlēšana īsā laikā šobrīd ir ļoti riskanta, tomēr jūs joprojām varat nopelnīt naudu, pērkot akcijas. Bafets brīdināja par burbuli arī pirms Dotcom krīzes, un krājumi turpināja pieaugt gadu pēc viņa vārdiem, daži no krājumiem palielinājās par vairāk nekā 100%. Šoreiz tas var notikt tāpat, jo vēsture atkārtojas.

Ieguldiet Amerikas akcijās ar RoboForex ar izdevīgiem noteikumiem! Īstās akcijas var tirgot R Trader platformā, sākot no USD 0.0045 par akciju, ar minimālo tirdzniecības maksu 0.25 USD. Tirdzniecības prasmes varat arī izmēģināt R Trader platforma demonstrācijas kontā vienkārši reģistrējieties vietnē RoboForex.com un atvērt tirdzniecības kontu.




komentāri

Iepriekšējais raksts

Desmit punktu tirdzniecības stratēģija: rīta un nakts tirdzniecība

Desmit punktu tirdzniecības stratēģija ir labi pazīstama plašam tirgus dalībnieku lokam un balstās uz vienkāršiem ienākšanas noteikumiem; ienesīgu darījumu procents ir diezgan augsts.

Nākamais raksts

Tehniskās analīzes modeļi: kā tirgot taisnstūrus

Šajā pārskatā mēs apspriedīsim taisnstūra modeļa tirdzniecību. Tas ir universāls tehnoloģiju analīzes modelis, kuru var tirgot gan atsevišķi, gan kā daļu no citiem modeļiem.