Automašīnu ražotāji samazina ražošanu: kā ar to nopelnīt?

Automašīnu ražotāji samazina ražošanu: kā ar to nopelnīt?

Views: views 10,967
Lasīšanas laiks: 5 min



Šajās dienās plašsaziņas līdzekļi apspriež pusvadītāju deficītu. Situācija pasliktinājās, kad autoražotāji sāka paziņot par ražošanas samazinājumu vai nepilnīgu automašīnu salikšanu šī trūkuma dēļ. Šodien es spekulēšu par pusvadītāju deficītu automobiļu nozarē, paskaidrošu tā cēloņus un ierosināšu investīciju idejas šai situācijai.

COVID-19 ietekme uz pusvadītāju pieprasījumu

Jau sen ir saprasts, ka pandēmija slikti ietekmēja ražošanu. Ievietota karantīna, ražotņu slēgšana, bezdarba līmeņa pieaugums - tas viss samazināja ražošanu un samazinājās preču un pusvadītāju pieprasījums.

Tomēr neviena krīze ilgst mūžīgi, tāpēc situācija sāka uzlaboties. Preču pieprasījums ir nedaudz atdzīvinājies, ko var pamanīt inflācijas pieaugums. Augi atvērās, un tie kļuva par līderiem, kuri bija iepriekš plānojuši un sagatavojušies ekonomikas atveseļošanai.

Kad ražošanas apjomi normalizējās, pieprasījums pēc pusvadītājiem pieauga, jo, izņemot tradicionālos šo preču patērētājus, tie bija vajadzīgi arī automobiļu ražotājiem.
Diemžēl autoražotāji pietiekami nedomāja par iespējamo pusvadītāju trūkumu, kas varētu ietekmēt ražošanas apjomus. Rezultātā viņi kļuva par ražošanas autsaideriem un tagad izmisīgi cenšas panākt.

Kāpēc autoražotāji izrādījās pēdējie pusvadītāju rindā?

2020. gada pandēmija kaut kā kļuva par laiku, kad autoražotāji sāka aktīvi pāriet no automašīnām ar iekšdedzes motoru uz elektromobiļiem. 2020. gadā bloķēšanas dēļ pēkšņi samazinājās automašīnu ražošana; līdz gada beigām izrādījās, ka ir pēdējais laiks sākt ražot elektromobiļus.

Iepriekš autoražotājiem nebija vajadzīgas nopietnas skaitļošanas spējas, tāpēc pieprasījums pēc pusvadītājiem no viņu puses agrāk bija minimāls. Laiks ir parādījis, ka viņi pat daudz nedomāja par to, kas notiek šajā tirgū.
Tādas slavenas bažas kā Toyota (NYSE: TM) un Volkswagen (LPTP: VOW) gadā pusvadītājiem iztērē apmēram 4 miljardus USD.

Salīdzinot ar Apple (NASDAQ: AAPL) or samsung kas šiem produktiem tērē 58 un 36 miljardus USD gadā, automašīnu ražotāji izrādās mazsvarīgi klienti. Savukārt autoražotāji domāja, ka, ja viņiem būtu nepieciešami lielāki apjomi, pusvadītājiem viņi varētu tērēt 6 miljardus USD, nevis 4, un viņu pieprasījums tiks izpildīts. Šāda izaugsme šķita niecīga pasaules pusvadītāju piegādātāju kopumā.

Tomēr viss izrādījās citādi. Uzņēmumi, kas ražo viedtālruņus, televizorus un citas skaitļošanas iekārtas, bija ieplānojuši iepriekš un ieņēma vietu pusvadītāju “rindā”. Protams, viņi tiek apkalpoti pirmie kā lieli pastāvīgie, kamēr autoražotāji devās uz “rindas” beigām.

Auto ražotāji lūdza valdības palīdzību

Lai atrisinātu problēmu, autoražotāji vērsās pie attiecīgajām valdībām un sūdzējās, ka viņi nevar nopirkt pusvadītājus vajadzīgajos apjomos. Vācijas autoražotāji aicina valdību palielināt elektronisko komponentu ražošanu Eiropā; tomēr augu celtniecība un palaišana prasa ilgu laiku.

Tā rezultātā Vācijas valdība vērsās Taivānas Ekonomikas ministrijā, kur lielākā rūpnīca ražo pusvadītājus Taiwan Semiconductor Manufacturing Co Ltd (NYSE: TSM) atrodas, lūdzot viņus palielināt pusvadītāju ražošanu.

Taivānas Ekonomikas ministrija lūdza Taivānu Semiconductor palielināt ražošanas apjomus. Rūpnīca jau strādā ar 100% slodzi, tomēr vadība solīja pārdomāt problēmu un mēģināt rast risinājumus.
Paturiet prātā, ka Taivānas pusvadītājs ASV plāno būvēt pusvadītājus ražojošu rūpnīcu, taču šis lēmums tika pieņemts jau iepriekš, un tam nav nekādas saistības ar tirdzniecības karu starp Ķīnu un ASV. Palaišana tiek plānota ne agrāk kā 2024. gadā.

Amerikāņu autoražotāji arī sūdzējās valdībai. Rezultātā, Intel (NASDAQ: INTC) deva 20 miljardus USD divu pusvadītāju rūpnīcu celtniecībai ASV. Kopumā problēma nākotnē būs atrisināta, taču pieprasījums pastāv tagad, un to ir ārkārtīgi grūti apmierināt. Tādējādi automobiļu ražotājiem ienākumi varētu samazināties 2021. gadā.

Gaidāms autoražotāju ienākumu samazinājums

Automobiļu ražotāju bizness patiešām nav mazsvarīgs. Ja mēs salīdzinām Intel un General Motors (NYSE: GM), mēs redzēsim sekojošo: Intel rentabilitāte pašlaik ir 26%, GM - 5%.

Kas attiecas uz Fords (NYSE: F), tas pat nav sasniedzis pozitīvu rentabilitāti pēc pandēmijas: -1%. Ražošanas samazināšanās un dārgāki pusvadītāju izdevumi, kas sadārdzinājušies, papildus ietekmēs autoražotāju ienākumus.

Eksperti saka, ka 2021. gadā General Motors rentabilitāte varētu samazināties līdz 3.4%, kas ir aptuveni 2 miljardi USD. Savukārt Ford varētu zaudēt 1.8% jeb 2.5 miljardus USD.

Kāda ir investīciju ideja?

Pamatojoties uz iepriekš teikto, mums jāgaida ceturkšņa automašīnu ražotāju ziņojumi, kas atspoguļos viņu ienākumu samazināšanos. Gaidot cerības un publicēšanas dienā, to daļas var samazināties.

Jebkurā gadījumā mēs visi zinām, ka tā ir īslaicīga parādība: galu galā deficīts tiks kompensēts, un automašīnu rūpnīcas atgriezīsies pie iepriekšējiem ražošanas apjomiem. Rezultātā akciju pirkšanai var izmantot autoražotāju akciju cenu kritumu 2021. gadā.

Kurus uzņēmumus mēs domājam?

Pirmkārt, pievērsiet uzmanību amerikāņu autoražotājiem, jo ​​viņu krājumi ir pieejami visiem. Tie ir General Motors un Ford. Arī Volkswagen AG akcijas būs labs ieguldījums.

Volkswagen AG

Volkswagen ir lielākais elektromobiļu pārdevējs Eiropā ar 24% tirgus daļu.
Tesla zaudē vadību reģionā; tā tirgus daļa ir samazinājusies no 29% līdz 13%. Th Volkswagen priekšrocība salīdzinājumā ar Elona Muska uzņēmums veic mērogošanu. UBS prognozē, ka līdz 2022. gada beigām Volkswagen pārdošanas apjomos varētu uzvarēt Tesla.

Informācija, ka lielie autoražotāji bija sākuši ražot elektromobiļus, lika to akciju cenām augt, tāpēc akcijas šobrīd izskatās pārpirktas. Pusvadītāju trūkums ir nedaudz nomierinājis investorus, un akciju cena sāka laboties.

VW akcijās tuvākais atbalsta līmenis ir 273.00. Paredzams, ka cena to pārtrauks un samazināsies dziļāk līdz 245.00. Šajā un zemākā līmenī akcijas atkal būs pievilcīgas ilgtermiņa ieguldījumiem.

Volkswagen (BATS: VOW) akciju cenu diagramma

General Motors

Arī GM akcijas agrāk pieauga, kaut arī ne tik aktīvi kā VW akcijas. Negatīvi ceturkšņa pārskati varētu pazemināt zeķu cenu līdz atbalsta līmenim 50.00. Šis līmenis var pat tikt atrauts, un citāti var nokrist dziļāk līdz 45.00. GM akcijās cena zem 50 USD ir pievilcīga ilgtermiņa ieguldījumiem.

General Motors (NYSE: GM) akciju cenu diagramma

Ford

Ford akcijas maksā 5 reizes mazāk nekā GM akcijas. Tādējādi naudas izteiksmē labojumi varētu šķist nenozīmīgi. Pašlaik Ford akcijas tiek tirgotas nedaudz virs 12 USD. Mēs sagaidām 12.00:11.30 pārtraukumu un kritumu līdz 11.30. Cena zem XNUMX ir pievilcīga ilgtermiņa ieguldījumiem.

Ford (NYSE: F) akciju cenu diagramma

Slēgšanas domas

Kamēr es rakstīju šo rakstu, es dzirdēju, ka Ķīnas uzņēmums NIO nācās pārtraukt elektromobiļu ražošanu pusvadītāju trūkuma dēļ. Vēl viens autoražotājs cieš no deficīta.

Kopumā mēs zinām, ka elektromobiļu trūkums kaitēs autoražotāju ienākumiem. Viņu akcijas jau tiek koriģētas, kas nozīmē, ka ieguldītājs ņem vērā ieņēmumu samazinājumu akciju cenās.

Ieguldījumu ideja darbosies, ja akciju cenas turpinās kristies, un ceturkšņa pārskati apstiprinās cerības.
Tomēr, kamēr tirgus darbojas iepriekš, jūs varat sākt pirkt akcijas tūlīt pēc pārskatu publicēšanas.

Galu galā trūkums tiks pārvarēts, taču nav pamata gaidīt, kamēr tas notiks, jo līdz tam investori, kuri nopirka akcijas pie krituma, būs sākuši domāt par peļņas ņemšanu, tāpēc izaugsmes potenciāls būs ierobežots .

Ieguldiet Amerikas akcijās ar RoboForex ar izdevīgiem noteikumiem! Īstas akcijas var tirgot platformā R Trader no 0.0045 USD par akciju, ar minimālo tirdzniecības maksu 0.25 USD. Varat arī izmēģināt savas iemaņas tirdzniecībā R Trader platforma demonstrācijas kontā vienkārši reģistrējieties vietnē RoboForex.com un atvērt tirdzniecības kontu.




Mēs izskatīsim jebkuru aktuālu tēmu par tirdzniecību un ieguldījumiem, ja jums tas noderēs.

komentāri

Iepriekšējais raksts

Pārdošanas sekas: kritās galveno banku akcijas, SEC uzsāk izmeklēšanu

Lielo banku akcijas krītas. Tomēr Morgan Stanley un Goldman Sachs akcijas, kas uzsāka pārdošanu 26. martā, gandrīz neko nezaudēja un jau pieaug. SEC izmeklē situāciju.

Nākamais raksts

Kā tirgoties ar USD / CHF?

USD / CHF - ASV dolārs pret Šveices franku - ir viens no lielākajiem Forex uzņēmumiem. Šajā pārskatā mēs apspriedīsim dažus faktorus, kas ietekmē USD / CHF kotācijas, kā arī uzzināsim dažus pāra tirdzniecības veidus.