Nikola Motor: происки конкурентов или лопающийся пузырь?

Nikola Motor: происки конкурентов или лопающийся пузырь?

Просмотров: 6 views
Время чтения статьи: 3 мин



До недавних пор Nikola Motor, американский производитель электрогрузовиков, пикапов и внедорожников, считался основным конкурентом Tesla. Сейчас же компания переживает не самые лучшие времена. Сегодня мы расскажем вам о том, что же с ней творится и почему.

Смена власти

21 сентября стало известно, что основатель "Никола Мотор" Тревор Милтон (Trevor Milton) покидает организацию. На посту председателя совета директоров его сменит Стивен Гирски (Stephen Girsky), бывший вице-президент General Motors.

В свете продолжающегося скандала, вызванного публикацией результатов исследования аналитической компании Hindenburg Research, данное решение кажется обоснованным. Таким образом мистер Милтон пытается дистанцироваться от своего детища, чтобы обезопасить его, взяв весь удар на себя. По крайней мере, такое складывается впечатление.

О каком скандале речь?

10 сентября Hindenburg Research опубликовала свой доклад, в котором утверждается, что Тревор Милтон, выдавая желаемое за действительное, обманывал партнёров и инвесторов. Дескать, всё построено на лжи, и кроме неё у автопроизводителя ничего нет.

По словам авторов данного материала, во время исследования была тщательно изучена информация, полученная из телефонных звонков, текстовых сообщений и имейлов автомобильной фирмы.

В докладе утверждается, что никакой революционной технологии разработки и производства аккумуляторных батарей и топливных элементов нет. Огромных объёмов предзаказов на модели Nikola нет. Доказательств того, что компания самостоятельно производит основные узлы и комплектующие, тоже нет.

Всё это усиливается самим контекстом, в котором находится "Никола": производство давно анонсированных грузовиков, внедорожников и пикапов так и не началось. То есть мы имеем ситуацию, в которой основателя и гендиректора дорогой публичной компании ($20 млрд, на минуточку!), у которой нет конкретного продукта, обвиняют в мошенничестве.

Обвал акций

Тревор Милтон в свою защиту заявлял, что материал Hindenburg Research представляет собой заказную статью. Мол, конкуренты таким образом хотят обрушить котировки. В твиттере он даже писал, что уже в курсе, кто проплатил эту кампанию.

В итоге, весьма ожидаемо стоимость ценных бумаг Nikola действительно рухнула. 10 сентября акции подешевели на 11,3 %, до $37,57 за единицу. На следующий день ценник снизился ещё на 14,5 % и составил $32,13. После новости о добровольном уходе мистера Милтона с поста председателя совета директоров бумаги опять подешевели — на 19,3 %, до $27,58 за штуку.

Кто заинтересован в происходящем?

Если абстрагироваться от вопроса достоверности обвинений и больше сконцентрироваться на обвале котировок "Никола Мотор", то слова уже бывшего генерального директора не кажутся такими уж бредовыми. 

В контексте постоянного сравнения этого автопроизводителя с более успешным конкурентом в нише — это мы о Tesla — основным возможным заказчиком разгромного доклада кажется Илон Маск (Elon Musk). К слову, 22 сентября он не остался в тени новостей о Nikola и в очередной раз пообещал в ближайшие годы снизить стоимость на автомобили своего бренда до $25 тыс. Но, как мы уже успели отметить выше, проект мистера Маска более успешен, и этот факт усиливает сомнения в обвинительном предположении.

Возможно, стоит присмотреться к General Motors? Вы, пожалуй, сейчас обратитесь ко мне, мол, Серве́р, поправь шапочку из фольги, отойди от вышки 5G и не неси ерунды. Да, я знаю, что эта корпорация совсем недавно стала партнёром "Никола Мотор" и приобрела 11 % фирмы. Да, и о взаимовыгодных условиях соглашения мне тоже известно.

Так почему же GM?

Вот как раз эта договоренность и привлекает внимание. Во-первых, из ситуации, в которой, согласно условиям контракта, в совете директоров Nikola должен быть один представитель "Дженерал Моторс", мы плавно попадаем в уже совсем другую ситуацию. Теперь их человек уже не просто в составе совета — он его возглавляет.

Во-вторых, учитывая курс акций и уровень дестабилизации положения бывшей компании Тревор Милтона, можно увеличить свою долю владения, ведь 11 % это как-то слишком скромно для конгломерата такого размера и таких амбиций.

В-третьих, по условиям соглашения, General Motors получает свою долю в том числе взамен на технологию аккумуляторных батарей Ultium и технологию производства топливных элементов Hydrotec. Не кажется ли вам странным, что тема технологий производства батарей и топливных элементов фигурирует как один из основных пунктов как в договоре, так и в скандальном докладе?

В-четвёртых, представители GM обязались взять на себя разработку и выпуск пикапа Nikola Badger. И это кажется особенно любопытным в контексте обвинений в адрес производителя электрокаров в отсутствии хоть одного выпущенного конкретного серийного продукта. 

Все вышеперечисленные пункты оставляют впечатления, словно автогигант усиливает слабые места молодой компании и поэтапно реализовывает план её поглощения. Если фирме удалось достигнуть оценки в $20 млрд, не имея ничего, кроме резонансных обещаний и заявлений, то представьте себе, до каких масштабов она сможет разрастись с финансовой и технологической базой "Дженерал Моторс". Как по мне, весьма интригующе. Вы со мной согласны?




Комментарии

Предыдущая статья

Игровой движок Unity Software выходит на IPO

Unity Software Inc, американская компания из Сан-Францизко, которая была основана в 2004 году выходит на IPO 17 сентября 2020 года, торги начнутся 18 сентября на NYSE с тикером "U".

Следующая статья

Акции каких авиакомпаний могут продолжить рост

Посмотрим графики акций авиакомпаний и поговорим о тех, чьи бумаги сохраняют вероятность к дальнейшему росту цены.