Boeing: крутое пике продолжается

Boeing: крутое пике продолжается

Время чтения статьи: 2 мин



Прошедшие годы для Boeing Company были вообще не очень. На американскую корпорацию обрушилось огромное количество критики и обвинений. Вдобавок она утратила позицию лидера на рынке поставщиков авиационной техники. К сожалению, 2020 год начался тоже не лучшим образом для компании. Рассказываем, кто теперь номер один на рынке воздушных судов и почему это произошло.

О чём речь

По данным Reuters, Boeing за 2019 год предоставила 345 самолетов, что на 57 % меньше показателя за предыдущий год. В 2018-м американский производитель авиатехники поставил 806 воздушных судов. Европейская авиастроительная компания Airbus, основной конкурент «Боинга», продемонстрировал более воодушевляющие показатели: 863 самолёта за прошлый год. Впервые с 2011 года лидерство за Airbus.

Какие модели Airbus пользовались спросом в 2019-м

  • A320 — 636 единиц;
  • A350 — 107 единиц;
  • A330 — 53 единицы;
  • A220 — 48 единиц;
  • A400 — 11 единиц;
  • A380 — 8 единиц.

Что не так с «Боингом»

Основное — проблемы с лайнерами 737 MAX. В них серьёзные недостатки имеет система MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System). Она управляет рулями на хвосте воздушного судна и отвечает за угловое движение относительно горизонтальной оси.

189 человек погибло в октябре 2018 года в результате авиакатастрофы в Индонезии и 157 человек — в марте 2019 в Эфиопии. В обеих катастрофах разбились самолёты именно этой модели. Компанией было объявлено, что с 2020 года производство 737 MAX будет приостановлено.

На слушаниях в конгрессе США глава комитета палаты представителей по транспорту и инфраструктуре Питер ДеФацио (Peter DeFazio) сделал громкое заявление. По его словам, Федеральное управление гражданской авиации Соединённых Штатов (FAA, Federal Aviation Administration) спрогнозировало высокую вероятность авиакатастроф, которые возможны, если продолжить эксплуатацию Boeing 737 MAX. Однако FAA решило не обнародовать материал, не останавливать использование данной модели самолётов и позволить «Боинг» исправить неполадки в работе MCAS. Этого не произошло.

Крупные международные авиакомпании отказались от использования самолетов 737 MAX, а в воздушном пространстве 50 стран теперь запрещены полёты этих лайнеров.

Реакция компании

В ответ на весь негатив, направленный на Boeing, совет директоров решил провести изменения в руководстве. Так, Деннис Мюленбург (Dennis Muilenburg) покинул пост главного исполнительного директора. С 13 января эту должность займёт Дэвид Кэлхун (David Calhoun), возглавляющий правление организации. Именно на него возложена миссия защитить доброе имя компании, наладить взаимоотношения с акционерами, клиентами и регуляторами и вернуть всему миру уверенность в полётах на транспортных средствах «Боинг». Иными словами, разгрести эту кучу дерьма.

Последние события

У совет директоров компании появилась новая головная боль. 8 января в Тегеране разбился лайнер 737-800, погибло 176 человек. Официальных итогов расследования авиакатастрофы пока нет.

Основные предполагаемые причины крушения:

  • попадание зенитной ракетой;
  • столкновение с беспилотником или другим объектом;
  • взрыв двигателя и другие технические неполадки;
  • теракт.

Подбиваем итог

Похоже на то, что Boeing Company крупно облажалась. Неполадки в системе управления не были устранены, сама проблема всячески утаивалась, угроза человеческим жизням была проигнорирована — общество и рынок отреагировали. В итоге основным поставщиком воздушных судов стала Airbus, которая предоставила за год на 518 самолётов больше, не вляпалась в репутационные скандалы и нормально так потеснила конкурентов.

Год только начался, а бренд американской корпорации связан с ещё одной авиакатастрофой. Если хотите узнать, какие шаги будут предприниматься «Боингом» и как на них будет реагировать рынок, подписывайтесь на наш блог и следите за обновлениями.




Ваши лучшие предложения мы отберём для написания новых статей.

Комментарии

Предыдущая статья

Создание торговых стратегий на основе "Инерционной" модели и "Возврата к среднему"

Я полагаю, что исследование торговых систем - ключевой момент в процессе построения торговых стратегий. Наша главная цель - создать стратегию, которая будет успешной в будущем, а не только на бэктестах (подбор кривой). Поэтому, считаю важным начать эту тему с описания подходов к созданию торговых стратегий.

Следующая статья

Неделя на рынке (13.01 - 19.01): статданные и решения Центробанков

Новая неделя января выглядит, как обычная торговая пятидневка. Здесь и статистика, и политика, и немного монетарных решений. Похоже, что глобальные экономики и рынки капитала полностью вернулись в строй после рождественских и новогодних каникул.