Запаси Boeing, що накопичують потенціал зростання

Запаси Boeing, що накопичують потенціал зростання

переглядів: переглядів 14
Час читання: 6 хвилин



Boeing 737 визнаний найпоширенішим авіалайнером в історії пасажирської авіації. З 1967 року тут виготовлено понад 10,000 57 ремесел цієї серії. За даними компанії, обсяг виробництва досяг XNUMX ремесел щомісяця.

Ця серія літаків також стала найвигіднішою для компанії. Однак остання крах Boeing 737 MAX 8 в Ефіопії призвела до зниження квартальних доходів компанії до рівня 2010 року; чистий прибуток став негативним, досягнувши рекордних збитків у 2.94 млрд грн (після кризи 2008 року збиток склав 1.56 млрд грн). Таким чином, найвигідніші збитки принесли найбільші збитки.

Торговці завжди хочуть знати, що робити з акціями компанії в такій ситуації. Що принесе більше прибутку: продати чи чекати, коли їхня ціна зросте? Щоб задуматися про це, нам потрібно розібратися в ситуації та вирішити, чи є в компанії шанс взяти Boeing 737 вбік і отримати пропущений прибуток.

Boeing

Вимоги до нових моделей літаків

Boeing продовжує розробляти нові моделі літаків, удосконалюючи їх характеристики та приводячи їх у відповідність до постійно зростаючої кількості регуляторів екології та шуму. Однак, коли авіакомпанія вирішує придбати нову модель літака, недостатньо просто зробити її кращою, ніж попередні моделі.

Літак повинен бути сконструйований таким чином, щоб будь-який пілот, що здійснював навігацію такого типу літального апарату, міг негайно почати літати. Врешті-решт, Boeing 737 MAX був сконструйований таким чином, що, на думку регулятора, пілотам не потрібна була додаткова практика, щоб почати літати літак. Це означає, що компанії не потрібно було відправляти своїх пілотів на навчання, звільняючи їх від польотів.

Boeing 737 MAX: попит перевищує пропозицію

Для вдосконаленої моделі літака замовлення перевищували пропозицію. Ця модель виявилася найбільш проданою в компанії. Уявіть, що в 1967-2018 роках компанія виготовила 10,000 2019 літаків родини Boeing, тоді як до 2 року - що було лише через 737 роки після першого постачання літака - замовлення на 8 MAX 2,000 перевищила XNUMX машин.

Boeing 737 MAX заборонено використовувати

Все йшло гладко до краху 737 MAX 8 в Ефіопії. Після інциденту китайські авіакомпанії припинили польоти цієї моделі, оскільки побачили деякий зв’язок між аваріями в Ефіопії та Індонезією (що сталося декількома місяцями раніше).

Тоді повітряний простір по всьому ЄС був закритий на 737 MAX. Інші країни наслідували їхній приклад, і останньою, яка впустила 737 MAX земель, були США. Через ці події акції Boeing за два дні втратили 20% своєї ціни.

Пілотам справді потрібно вчитися

Каменем спотикання в ситуації була необхідність пілотів вчитися. Як повідомляє The New York Times, пілоти навчилися літати літаками на планшетних комп’ютерах до тих пір, поки не було побудовано тренажерів.

Причиною було те, що модель постійно розроблялася, і не було повного доступу до даних для тренажера. Зрештою, літак був готовий, поки тренажерів не було.

Неправдивий висновок

Для початку продажу був потрібен дозвіл регулятора, в тому числі для підтвердження того, що пілотам не потрібно додаткового навчання. Щоб отримати такий дозвіл, хтось повинен був дати помилковий висновок. На жаль, таку людину знайшли.

Марк Форкнер був провідним експертом Boeing з підготовки пілотів, і він навмисно дезінформував представників авіаційних органів США, запевняючи їх, що пілотам не потрібно додаткового навчання. Він пояснив свою дію страхом втратити роботу в компанії. Однак він там більше не працює, тож чи був сенс?

Наслідки для Boeing

Як результат, вся серія 737 MAX "потрапила в землю". Зараз Boeing витрачає багато грошей на утримання літаків, що впливає на прибуток. Щоб утримати інвесторів від швидкості, вони вирішили залишити дивіденди на тому самому рівні 2.05 за акцію (наразі це лише 2.44% річних від суми інвестицій). Також вони намагалися використати трюк.

У червні було почуто, що корпорація IAG, до якої належить British Airways, збиралася придбати 200 літаків 737 MAX. Це був просто меморандум, підписаний на авіашоу Ле Бурже. Таким чином, IAG нібито підтримував Boeing, проте учасники ринку не помітили їх жесту.

Затвердження авіаційного регулятора США

Тепер "Боїнг" має лише одну мету - забрати літаки в полон, інакше їх втрати будуть постійно зростати, поки терпіння інвесторів закінчиться. Витрати на обслуговування 737 MAX продовжують зростати: за даними Credit Suisse, компанія може витратити на 3.2 млрд доларів більше протягом наступних 4 місяців.

Торговельна війна між США та Китаєм змусила Boeing скоротити виробництво 787 літаків з 14 до 12 одиниць на місяць. Керівництво заявило, що готове виконувати вказівки регулятора, надавати кожну запасну частину для аналізу та відповісти на будь-яке питання якнайшвидше.

Документи щодо сертифікації тренажерів та навчального програмного забезпечення подаються до регулюючого органу для затвердження. Очікується, що схвалення надійде до кінця 2019 року. Як тільки воно надійде, компанія планує виконати більшість замовлень, імовірно, протягом наступного року.

Потенціал для зростання доходу

Боїнг весь цей час не припиняв випускати літаки, але вони здавали їх на зберігання; однак тепер у компанії з’явиться шанс доставити замовлення. Отже, компанія отримає приплив грошей, а її витрати на утримання літаків зменшаться, тому ціна акцій почне відновлюватися. Якщо коротко сказати, затвердження регулятора стане найважливішою новиною для акцій Boeing. Звичайно, слід усвідомити, що якщо якась велика подія є дуже ймовірною, ринок не чекатиме її. Торговці звикли брати на себе ризики і почнуть діяти заздалегідь.

Прибуток починає зростати

Дані за 3 квартал почали демонструвати певну позитивну динаміку. Чистий прибуток виріс із втрати 2.9 млрд грн до прибутку 1.16 млрд грн.

Таким чином, ми можемо констатувати, що найгірші часи минули. Однак розслаблятися поки рано, поки 737 МАКСів ще на землі. Банк Credit Suisse прогнозує витрати на 3.2 млрд. Дол. США до кінця року, тому прибуток може скоротитися. Іншими словами, слід враховувати ймовірність негативних подій.

Більше того, слід пам’ятати, що затвердження може бути відкладено до 2020 року. Southwest Airlines (NYSE: LUV) призупинив рейси до 8 лютого, United Airlines (NASDAQ: UAL) і American Airlines (NASDAQ: AAL) - до січня, Air Canada (TSE: AC) - до 14 лютого, і Norwegian Air (OTCMKTS: NWARF) - до кінця березня. Всі вони сподіваються, що проблема буде вирішена до кінця 2019 року. Якщо все пройде гладко, 2020 рік стане активним роком для Boeing.

Майбутні президентські вибори в США не забувати ні про що, це означає, що у відносинах між США та Китаєм може відбутися відлига. Дональд Трамп оцінив його успіх як президента, в тому числі і на зростаючому фондовому ринку, тому він зробить усе, щоб ринок продовжував зростати.

Технологічний аналіз акцій Boeing

На W1 акції Boeing продовжують торгувати у бік зростання, на що вказує 200-денна Ковзна середня. Востаннє його перевіряли в 2016 році. В даний час, у випадку деяких негативних подій, ціна може перевірити MA знову, і лише після відскоку від нього акції можуть почати зростання до своїх історичних максимумів.

Технологічний аналіз акцій Boeing

Однак цінову поведінку важко передбачити, тому слід враховувати і зростання від поточних рівнів. Більше того, доходи компанії почали відновлювати. Що може сигналізувати про зростання - це прорив рівня опору 350 доларів на D1. Зростання також підтверджується тенденцією на MACD.

Технологічний аналіз акцій Boeing

резюме

Уявіть виверження вулкана з кришкою зверху. На мить виверження припиниться, але тиск всередині буде зростати. Це призведе до того, що кришка злетить високо в повітрі, і виверження продовжиться. Boeing продовжує виробляти літаки 737 MAX, але ні продає їх, ні отримує нові замовлення. Таким чином, це створює відкладений попит, який на даний момент можуть задовольнити машини, що зберігаються.

У 2020 році ми, швидше за все, побачимо ракету доходу та чистого прибутку компанії, що буде дуже добре впливати на ціну акцій. Отже, поточна ціна акцій може бути найбільш привабливою для середньострокових інвестицій у Boeing.

Відкрити торговий рахунок




Коментарі

Попередня стаття

Торгівля новинами: як заробити гроші на ВВП?

Як ви використовуєте дані ВВП при торгівлі? У класичному варіанті дані про ВВП, значно вищі, ніж прогнозовані, обіцяють зростання національної валюти, тому покупки є пріоритетними. І навпаки, слабкіші за очікувані дані про ВВП спричиняють зниження курсу національної валюти, тому продажі рекомендуються. Також слід оцінити технічну картину і підготувати торговий план.

Наступна стаття

Як почати торгувати на демо-рахунку?

Щоб отримати досвід та покращити майбутні результати, слід почати з демонстраційного рахунку, де ви можете протестувати свою торгову систему, не ризикуючи реальними грошима.