Cổ phiếu Boeing tích lũy tiềm năng tăng trưởng

Cổ phiếu Boeing tích lũy tiềm năng tăng trưởng

Lượt xem: xem 11
Thời gian đọc: 6 phút



Boeing 737 đã được công nhận là máy bay phổ biến nhất trong lịch sử hàng không hành khách. Kể từ năm 1967, đã có hơn 10,000 sản phẩm thủ công của bộ truyện này. Theo dữ liệu của công ty, khối lượng sản xuất đã đạt 57 thủ công hàng tháng.

Loạt máy bay này cũng đã trở thành lợi nhuận cao nhất cho công ty. Tuy nhiên, vụ tai nạn cuối cùng của Boeing 737 MAX 8 ở Ethiopia đã dẫn đến sự sụt giảm thu nhập hàng quý của công ty xuống mức của năm 2010; lợi nhuận ròng trở nên âm, đạt mức lỗ kỷ lục 2.94 tỷ USD (sau cuộc khủng hoảng năm 2008, khoản lỗ lên tới 1.56 tỷ USD). Do đó, máy bay có lợi nhuận cao nhất đã mang lại những tổn thất lớn nhất cho những tổn thất.

Các thương nhân luôn mong muốn biết phải làm gì với cổ phiếu của công ty trong tình huống như vậy. Điều gì sẽ mang lại nhiều lợi nhuận hơn: bán hoặc chờ giá của chúng tăng lên? Để làm cho tâm trí của chúng tôi về điều này, chúng tôi cần phải xem xét tình hình và quyết định xem công ty có cơ hội đưa Boeing 737 lên máy bay và kiếm lợi nhuận bị bỏ lỡ hay không.

Boeing

Các yêu cầu cho các mô hình máy bay mới

Boeing tiếp tục thiết kế các mô hình máy bay mới, tinh chỉnh các đặc tính của chúng và đưa chúng tuân thủ số lượng ngày càng tăng của các yêu cầu sinh thái và tiếng ồn của các cơ quan quản lý. Tuy nhiên, khi một hãng hàng không quyết định mua một mẫu máy bay mới, việc làm cho nó tốt hơn so với các mẫu trước đó là không đủ.

Một chiếc máy bay cần được chế tạo theo cách mà bất kỳ phi công nào điều hướng loại máy bay này có thể ngay lập tức bắt đầu bay nó. Cuối cùng, Boeing 737 MAX được chế tạo theo cách mà theo cơ quan quản lý, các phi công không cần bất kỳ thực hành bổ sung nào để bắt đầu lái máy bay. Điều này có nghĩa là công ty không cần phải gửi phi công của mình đi đào tạo, giải phóng họ khỏi các chuyến bay.

Boeing 737 MAX: nhu cầu vượt cung

Đối với mô hình cải tiến của máy bay, các đơn đặt hàng đã vượt quá nguồn cung. Mô hình này hóa ra được bán nhiều nhất trong công ty. Hãy tưởng tượng rằng vào năm 1967-2018, công ty đã sản xuất 10,000 máy bay của gia đình Boeing, trong khi vào năm 2019 - chỉ 2 năm sau khi cung cấp máy bay đầu tiên - đơn đặt hàng cho 737 MAX 8 đã vượt quá 2,000 máy.

Boeing 737 MAX bị cấm khai thác

Mọi thứ đều diễn ra suôn sẻ cho đến khi chiếc 737 MAX 8 bị rơi ở Ethiopia. Sau sự cố, các hãng hàng không Trung Quốc đã dừng các chuyến bay của mô hình này khi họ thấy một số kết nối giữa các vụ tai nạn ở Ethiopia và Indonesia (xảy ra vài tháng trước đó).

Sau đó, không phận trên toàn EU đã bị đóng cửa với giá 737 MAX. Các quốc gia khác theo gương của họ, và người cuối cùng để 737 MAX đất là Hoa Kỳ. Do những sự kiện này, các cổ phiếu của Boeing đã mất 20% giá trong hai ngày.

Phi công cần học

Sự vấp ngã trong tình huống là sự cần thiết cho các phi công học hỏi. Theo tờ New York Times, các phi công đã học cách lái máy bay trên máy tính bảng miễn là không có thiết bị mô phỏng nào được chế tạo.

Lý do là mô hình liên tục được phát triển và không có quyền truy cập đầy đủ vào dữ liệu cho trình giả lập. Cuối cùng, máy bay đã sẵn sàng trong khi các mô phỏng thì không.

Kết luận sai

Để bắt đầu bán, cần có sự cho phép của cơ quan quản lý, bao gồm để xác nhận rằng các phi công không cần học thêm. Để có được sự cho phép như vậy, ai đó đã phải đưa ra một kết luận sai. Thật không may, một người như vậy đã được tìm thấy.

Mark Forkner là một chuyên gia hàng đầu của Boeing trong việc chuẩn bị cho các phi công và anh ta đã cố tình thông tin sai cho các đại diện của cơ quan hàng không Hoa Kỳ, đảm bảo với họ rằng các phi công không cần học thêm. Anh giải thích hành động của mình bằng nỗi sợ mất việc trong công ty. Tuy nhiên, anh ta không làm việc ở đó nữa, vậy có ý nghĩa gì không?

Hậu quả đối với Boeing

Kết quả là toàn bộ loạt 737 MAX "chạm đất". Giờ đây, Boeing đang chi rất nhiều tiền cho việc bảo trì các máy bay, điều này ảnh hưởng đến lợi nhuận. Để giữ cho các nhà đầu tư của họ không thoáng qua, họ đã quyết định để lại cổ tức ở mức tương đương 2.05 mỗi cổ phiếu (hiện tại, nó chỉ là 2.44% mỗi năm từ tổng số tiền đầu tư). Ngoài ra, họ đã cố gắng sử dụng một mẹo.

Vào tháng 200, người ta đã nghe nói rằng tập đoàn IAG, mà British Airways thuộc về, đã mua 737 máy bay XNUMX MAX. Đó chỉ là một bản ghi nhớ được ký kết tại triển lãm hàng không Le Bourget. Bằng cách này, IAG bị cáo buộc hỗ trợ Boeing, tuy nhiên, những người tham gia thị trường không chú ý đến cử chỉ của họ.

Sự chấp thuận của cơ quan quản lý hàng không Hoa Kỳ

Bây giờ, Boeing chỉ có một mục tiêu - đưa máy bay lên cao, nếu không, tổn thất của họ sẽ tiếp tục tăng lên trong khi sự kiên nhẫn của các nhà đầu tư sẽ chấm dứt. Chi phí cho bảo trì 737 MAX tiếp tục tăng: theo Credit Suisse, công ty có thể chi thêm 3.2 tỷ USD trong 4 tháng tới.

Cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc đã khiến Boeing giảm sản xuất 787 máy bay từ 14 xuống còn 12 chiếc mỗi tháng. Ban quản lý tuyên bố rằng họ sẵn sàng tuân theo chỉ dẫn của cơ quan quản lý, cung cấp từng bộ phận dự phòng để phân tích và trả lời bất kỳ câu hỏi nào càng sớm càng tốt.

Các tài liệu chứng nhận cho các mô phỏng và phần mềm giảng dạy được đệ trình lên cơ quan quản lý để phê duyệt. Sự chấp thuận dự kiến ​​sẽ được nhận vào cuối năm 2019. Ngay sau khi nhận được, công ty đang có kế hoạch thực hiện hầu hết các đơn đặt hàng, có lẽ trong năm tới.

Tiềm năng tăng trưởng thu nhập

Boeing đã không ngừng sản xuất máy bay mọi lúc, nhưng họ đã đưa chúng vào kho; tuy nhiên, bây giờ công ty sẽ có cơ hội giao các đơn đặt hàng. Do đó, công ty sẽ nhận được một dòng tiền, và chi phí cho việc bảo trì máy bay sẽ giảm, do đó, giá cổ phiếu sẽ bắt đầu phục hồi. Để cắt ngắn câu chuyện dài, sự chấp thuận của cơ quan quản lý sẽ là tin tức quan trọng nhất đối với cổ phiếu Boeing. Tất nhiên, cần nhận ra rằng nếu một số sự kiện lớn có khả năng xảy ra cao, thị trường sẽ không chờ đợi nó xảy ra. Thương nhân được sử dụng để giả định rủi ro và sẽ bắt đầu hành động trước.

Lợi nhuận bắt đầu tăng

Dữ liệu cho quý 3 đã bắt đầu cho thấy một số động lực tích cực. Lợi nhuận ròng đã tăng từ mức lỗ 2.9 tỷ USD lên mức lãi 1.16 tỷ USD.

Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng thời gian tồi tệ nhất đã qua. Tuy nhiên, vẫn còn quá sớm để thư giãn miễn là 737 MAX vẫn còn trên mặt đất. Ngân hàng Credit Suisse đã dự báo chi phí lên tới 3.2 tỷ USD vào cuối năm nay, do đó lợi nhuận có thể vẫn bị thu hẹp. Nói cách khác, xác suất của các sự kiện tiêu cực nên được xem xét.

Hơn thế nữa, cần lưu ý rằng việc phê duyệt có thể bị hoãn đến năm 2020. Southwest Airlines (NYSE: LUV) đã tạm dừng các chuyến bay cho đến ngày 8 tháng XNUMX, United Airlines (NASDAQ: UAL) Và American Airlines (NASDAQ: AAL) - đến tháng XNUMX, Air Canada (TSE: AC) - cho đến ngày 14 tháng XNUMX và Na Uy Air (OTCMKTS: Tây Bắc) - đến cuối tháng ba. Tất cả họ đều hy vọng vấn đề sẽ được giải quyết vào cuối năm 2019. Nếu mọi thứ suôn sẻ, năm 2020 sẽ là một năm hoạt động của Boeing.

Cuộc bầu cử tổng thống sắp tới tại Hoa Kỳ cũng không được quên, điều đó có nghĩa là có thể có một sự tan băng trong mối quan hệ giữa Mỹ và Trung Quốc. Donald Trump đánh giá thành công của ông là Tổng thống bao gồm thị trường chứng khoán đang phát triển, vì vậy ông sẽ làm mọi thứ để thị trường tiếp tục phát triển.

Phân tích công nghệ cổ phiếu Boeing

Trên W1, cổ phiếu Boeing tiếp tục giao dịch trong một xu hướng tăng, được biểu thị bằng Đường trung bình động 200 ngày. Lần trước, nó đã được thử nghiệm vào năm 2016. Hiện tại, trong trường hợp một số sự kiện tiêu cực, giá có thể kiểm tra MA một lần nữa, và chỉ sau khi bật ra khỏi nó, các cổ phiếu có thể bắt đầu tăng trưởng đến mức tối đa lịch sử của chúng.

Phân tích công nghệ cổ phiếu Boeing

Tuy nhiên, hành vi giá rất khó dự báo, vì vậy chúng ta cũng nên xem xét tăng trưởng từ các mức hiện tại. Hơn nữa, thu nhập của công ty đã bắt đầu khôi phục. Những gì có thể báo hiệu sự tăng trưởng là sự phá vỡ mức kháng cự 350 USD trên D1. Sự tăng trưởng cũng được xác nhận bởi đường xu hướng trên MACD.

Phân tích công nghệ cổ phiếu Boeing

Tổng kết

Hãy tưởng tượng một ngọn núi lửa đang phun trào với nắp trên đỉnh. Trong một khoảnh khắc, vụ phun trào sẽ dừng lại, nhưng áp lực bên trong sẽ ngày càng lớn. Nó sẽ dẫn đến việc nắp bay cao trong không khí, và vụ phun trào sẽ tiếp tục. Boeing tiếp tục sản xuất máy bay 737 MAX nhưng không bán chúng hay nhận bất kỳ đơn đặt hàng mới nào. Do đó, nó tạo ra nhu cầu hoãn có thể được thỏa mãn tại thời điểm này bởi các máy móc trong kho.

Trong năm 2020, rất có thể chúng ta sẽ thấy thu nhập và lợi nhuận ròng của công ty, điều này sẽ ảnh hưởng rất tốt đến giá cổ phiếu. Vì vậy, giá cổ phiếu hiện tại có thể là một trong những hấp dẫn nhất cho một khoản đầu tư trung hạn vào Boeing.

Mở tài khoản giao dịch




Nhận xét

Bài viết trước

Giao dịch Tin tức: Làm thế nào để kiếm tiền trên GDP?

Làm thế nào để bạn sử dụng dữ liệu GDP trong giao dịch? Trong biến thể cổ điển, dữ liệu GDP cao hơn đáng kể so với dự báo hứa hẹn sự tăng trưởng của tiền tệ quốc gia, vì vậy việc mua được ưu tiên. Ngược lại, dữ liệu GDP yếu hơn dự kiến ​​sẽ dẫn đến việc giảm tỷ giá tiền tệ quốc gia, do đó, nên bán. Ngoài ra, bạn nên đánh giá bức tranh kỹ thuật và chuẩn bị một kế hoạch giao dịch.

Tiếp theo

Làm thế nào để bắt đầu giao dịch trên tài khoản Demo?

Để có được kinh nghiệm và nâng cao kết quả trong tương lai của bạn, bạn nên bắt đầu với một tài khoản demo, nơi bạn có thể kiểm tra hệ thống giao dịch của mình mà không phải mạo hiểm với tiền thật của mình.