Xe điện sẽ gửi cổ phiếu động cơ chung?

Lượt xem: xem 9
Thời gian đọc: 7 phút



Mỗi công ty có một số lượng hạn chế người mua có thể mua hàng hóa của mình. Nếu công ty đã đạt đến giới hạn thì sao? Rõ ràng, trong tình huống như vậy, mọi thứ sẽ được bắt đầu lại từ đầu: công ty nên cung cấp, có lẽ, cùng một sản phẩm nhưng dựa trên công nghệ mới như thay đổi chỉ là việc quấn khăn giấy không còn hoạt động nữa. General Motors đã đạt đến giới hạn của nó.

Lịch sử của General Motors

Năm 1903, theo sáng kiến ​​của William Durant, General Motors đã được tạo ra. Lý do cho sự sáng tạo của nó là một sự cạnh tranh có thể có giữa Công ty xe cơ giới Olds và Buick. Nhưng thay vì đấu tranh với khách hàng, các công ty đã hợp nhất thành một và bắt đầu thâu tóm các nhà sản xuất khác.

Ví dụ, vào năm 1909, General Motors đã mua lại Cadillac và Oakland (ngày nay là Pontiac), sau đó - Chevrolet và Công ty ô tô McLaughlin của Canada, sau đó - một số nhà sản xuất xe hơi nhỏ khác.

Khi chiếm được một phần thị trường Mỹ, General Motors chuyển sang thị trường thế giới. Ở đâu đó, nó đã xây dựng các nhà máy mới, một nơi nào đó chỉ đơn giản là mua các thương hiệu địa phương. Công ty tăng sự hiện diện ở các khu vực khác nhau. Tuy nhiên, càng lớn, nó càng khó quản lý nó; hơn nữa, không phải ở tất cả các khu vực công việc đều có lãi. Ví dụ, công ty vẫn thua lỗ ở châu Âu trong 16 năm và mất 15 tỷ USD tại đó.

Cuối cùng, quy mô của công ty gây ra không phải sự tăng trưởng lợi nhuận mà là sự tăng trưởng của các khoản lỗ và chi phí. GM cần một người quản lý, người sẽ cắt giảm chi phí và thoát khỏi việc mất sản xuất. Và một người quản lý như vậy đã được tìm thấy.

Năm 1992, Jack Smith đứng ở tay lái. Trong 4 năm, ông đã đóng cửa 24 nhà máy và sa thải 65,000 nhân viên; những hành động này không chỉ cứu công ty mà còn để GM bù đắp khoản lỗ 23 tỷ USD và thu lãi ròng 2.47 tỷ USD, sau đó tăng lên 6.88 tỷ USD.

Tuy nhiên, ngay khi mọi thứ trở nên tốt hơn, công ty bắt đầu mở rộng trở lại; Thật không may, nó đã đến một điểm mà nó cần phải cắt giảm chi phí một lần nữa.

Tái cấu trúc General Motors

Sau khi phá sản vào năm 2009 và thực hiện đặt lại IPO, công ty bắt đầu thoát khỏi việc mất sản xuất và hợp tác.

  • Năm 2012, một nhà máy lắp ráp ở Bochum, Đức đã bị đóng cửa; sau đó vào năm 2013, công ty đã tuyên bố rời khỏi Chevrolet châu Âu.
  • Năm 2015, GM rời khỏi thị trường Nga và ngừng sản xuất ô tô của thương hiệu GM tại Indonesia.
  • Năm 2017, GM đã ngừng bán ở Ấn Độ và sản xuất ở Nam và Đông Phi.
  • Năm 2018, công ty đã bán thương hiệu Vinfast và ngừng sản xuất tại Việt Nam. Sau đó, nó ngừng bán thương hiệu Chevrolet ở Indonesia.

Trong những tháng đầu năm 2020, công ty tuyên bố ngừng bán Chevrolet tại thị trường nội địa Thái Lan và bán nhà máy Thái Lan cho Great Wall Motor Co Ltd. Giai đoạn cuối cùng của sự hiện diện của GM trên thị trường thế giới là kết thúc bán, thiết kế và kỹ thuật tại Úc và New Zealand.

Quyết định này đã làm hại một thương hiệu Holden nổi tiếng của Úc đã tồn tại 160 năm. Bây giờ sự tồn tại của nó hoàn toàn phụ thuộc vào GM cho thấy rõ việc sản xuất những chiếc xe này có thể dừng lại sớm.

Bằng cách này, công ty đã loại bỏ các doanh nghiệp không có lợi nhuận và rời khỏi các quốc gia nơi sự cạnh tranh gay gắt, tập trung chủ yếu vào thị trường Mỹ.

General Motors đình công

Việc tái cấu trúc không gây đau đớn cho công ty. Việc sa thải hàng ngàn nhân viên và đóng cửa các nhà máy đã dẫn đến các cuộc đình công và ngừng sản xuất gây thiệt hại 3.6 tỷ USD mỗi năm, 2.6 tỷ USD đã bị mất trong quý 4 năm 2019.

Do đó, công ty đã kết thúc quý 4 năm 2019 với khoản lỗ 194 triệu USD. Để so sánh, trong cùng quý 2018, nó có lãi ròng 2.044 tỷ USD.

Một cuộc đình công kéo dài gần 2 tháng cũng là một trong những lý do khiến doanh số bán xe giảm 8% vào năm ngoái.

Tuy nhiên, tất cả điều này là trong quá khứ. Bây giờ GM đã trở nên nhỏ hơn nhiều lần, nó giữ sức mạnh sản xuất hiệu quả; tuy nhiên, điều này là không đủ để tiếp tục làm việc với lợi nhuận. Công ty phải nhắm đến việc sản xuất ô tô điện.

Xe điện đầu tiên của General Motors

Dù sao, tại sao tất cả các nhà sản xuất xe hơi đã vội vã làm xe điện? Trên thực tế, chúng đã được phát minh từ lâu.

Ví dụ, GM đã sản xuất chiếc xe điện thử nghiệm đầu tiên của mình Impact vào năm 1990, và 6 năm sau, một chiếc xe điện nối tiếp General Motors EV1 đã xuất hiện. Nó được sản xuất vào năm 1996-1999. Tuy nhiên, nó không bao giờ được bán. Sản xuất rất nhiều xe ô tô điện đã được trao cho các công ty cho thuê ô tô. Những lý do khiến việc phát triển xe điện tiếp tục dừng lại vẫn chưa được xác định.

Tuy nhiên, vào năm 2006, một bộ phim tài liệu có tên là Who Who Kills the Electric Car? đã xuất hiện; trong đó, nó đã cho thấy công nghệ có bao nhiêu đối thủ tại thời điểm đó.

Cụ thể, những người đáng trách là các công ty dầu mỏ và chính phủ liên bang Hoa Kỳ.

Các poster của bộ phim cũng ám chỉ kẻ thù chính của xe điện. Nói tóm lại, các nhà sản xuất xe hơi có công nghệ nhưng sự phát triển của nó đã bị cản trở cho đến khi Elon Musk và Tesla của ông xuất hiện. Sau đó, sự phát triển của ô tô điện trở nên không thể ngăn cản.

Nhu cầu ngày càng tăng đối với ô tô điện cho thấy người tiêu dùng đang chờ đợi, họ đã sẵn sàng cho một sự thay đổi. Và bây giờ, các nhà sản xuất xe hơi thế giới đang vội vã đi vào thị trường, đã bỏ lỡ ít nhất 10 năm.

Trên thực tế, hiện tại họ có rất ít sự lựa chọn: họ sản xuất ô tô điện hoặc phá sản sớm.

Họ đã phát triển công nghệ động cơ đốt trong 200 năm rồi. Tất cả những công ty đang làm là đưa thiết kế trở nên hoàn hảo, tăng hệ số hiệu quả. Nhưng hiện tại, ngay cả chiếc xe điện đơn giản và trẻ nhất cũng bỏ xa các đối thủ giàu kinh nghiệm và hoàn hảo của nó trên động cơ đốt.

General Motors hồi sinh Hummer

Vì vậy, bây giờ chúng tôi đã tìm thấy chính mình trong một tình huống khi các nhà sản xuất xe hơi đang vội vàng tái cấu trúc công việc của họ, dựa trên xe điện. Chỉ, Tesla đã bỏ họ lại phía sau. GM là một trong những công ty theo đuổi nó.

Bước đầu tiên, nó tuyên bố sự hồi sinh của thương hiệu nổi tiếng thế giới Hummer, việc sản xuất đã dừng lại vào năm 2010.

Các đặc điểm theo kế hoạch của GMC Hummer EV điện bao gồm 1,000 mã lực sẽ giúp chiếc offroadster hạng nặng tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 3 giây. Để so sánh, chiếc xe nhanh nhất thế giới trên động cơ đốt Koenigsegg Agera RS với thân xe được sắp xếp hợp lý tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 2.8 giây.

Việc bắt đầu sản xuất Hummer EV được lên kế hoạch cho mùa thu năm 2021; doanh số sẽ bắt đầu cùng năm.

Sự sụt giảm từng bước trong doanh số bán ô tô trên thế giới của động cơ đốt trong đã khiến kế hoạch quản lý của công ty dừng sản xuất những chiếc xe đó vào năm 2030 và chuyển hoàn toàn sang động cơ điện.

Mẫu xe tiếp theo loại bỏ động cơ đốt trong sẽ là Cadillac.

GM có cơ hội theo kịp Tesla không?

Đó là năm 2030. Hãy tưởng tượng mức độ phát triển mà Tesla sẽ đạt được sau đó. GM có cơ hội nào không?

Trong thực tế, nó không. Năm 2019, Tesla đã bán được 300 nghìn xe. Nhà máy ở Trung Quốc sẽ cho phép nó tăng sản lượng thêm 500 nghìn xe mỗi năm. Nếu nhu cầu gia tăng bảo tồn, nó sẽ bán được 800 nghìn xe vào năm tới.

Chúng ta hãy tưởng tượng công ty sẽ xây dựng một nhà máy khác ở Đức trong một năm. Dù sao, viễn cảnh này rất đáng nghi ngờ khi các nhà hoạt động địa phương đã kiện Tesla vì phá rừng, và việc xây dựng bị đình chỉ trong năm nay. Dù sao, chúng ta hãy lạc quan và tưởng tượng nhà máy đã được xây dựng. Điều này sẽ cho phép công ty đưa sản lượng lên 1.2 triệu xe mỗi năm. Tuy nhiên, nếu chúng ta so sánh doanh số GM thế giới hiện tại là hơn 7 triệu xe vào năm ngoái, thì rõ ràng Tesla cần ít nhất 5 năm nữa để đạt được mức tương tự.

Ưu điểm của GM là năng lực sản xuất sẽ cho phép giảm chi phí chính của ô tô; một lợi thế khác là tạo ra lợi nhuận ròng - số tiền này có thể được sử dụng để phát triển ô tô điện. Nếu chúng ta loại trừ quý 4 chịu thiệt hại từ cuộc đình công, lợi nhuận trung bình hàng quý của GM trong năm 2019 sẽ lên tới 2.283 tỷ USD, điều đó có nghĩa là công ty không có nhu cầu tài chính.

Sự hợp tác của General Motors và LG Chem

Vào tháng 2019 năm XNUMX, nó đã được biết về sự hợp tác giữa GM và LG Chem. Các công ty đang tạo ra một doanh nghiệp chia sẻ sẽ sản xuất pin lưu trữ cho xe hơi. Đây là một bước nữa để giảm chi phí chính của ô tô điện.

Vấn đề có thể xuất hiện khi thiếu các chuyên gia có trình độ sẽ phát triển công nghệ mới và sử dụng trí thông minh nhân tạo cho xe tự lái. Tuy nhiên, ở Tesla, các kỹ sư làm việc đến mức kiệt sức, và những trường hợp như vậy khi các nhân viên có giá trị rời công ty cho các nhà sản xuất khác không phải là hiếm. Đó là lý do tại sao tôi không nghĩ rằng vấn đề này đáng để lo lắng.

Làm gì với cổ phiếu GM?

Nhà giao dịch luôn phải đối mặt với sự lựa chọn có nên mua cổ phiếu GM hay không. Một mặt, sự sụt giảm doanh số thế giới, thoát khỏi thị trường thế giới và đóng cửa các nhà máy. Mặt khác, công ty đang chuyển sang sản xuất ô tô điện, một lĩnh vực đầy triển vọng; nó có năng lực sản xuất và tiền để phát triển. Tuy nhiên, kết quả đầu tiên sẽ xuất hiện không sớm hơn năm sau. Dù sao, các nhà đầu tư luôn đi trước thời đại, vì vậy năm sau có thể là quá muộn để mua cổ phiếu.

Để tìm câu trả lời, chúng ta cần kiểm tra xem các nhà đầu tư khác đang làm gì. Chúng ta nên chuyển sang phân tích công nghệ và xem xu hướng nào trong cổ phiếu GM.

Phân tích công nghệ của General Motors

Hiện tại, các cổ phiếu đang giao dịch trong một xu hướng giảm ngắn hạn, được biểu thị bằng Đường trung bình động 200 ngày vượt trên giá. Một yếu tố khác hỗ trợ cho sự suy giảm hơn nữa là kênh giảm giá mà cổ phiếu đang giao dịch bên trong. Bộ dao động Stochastic cũng đã thoát khỏi vùng quá mua và đang đi xuống.

Phân tích công nghệ của General Motors

Vì vậy, trong tình hình hiện tại, chúng ta nên kỳ vọng giá sẽ giảm xuống còn 31 USD, từ đó chúng ta có thể mong đợi nó sẽ hồi phục.

Tuy nhiên, tình hình có thể thay đổi đột ngột nếu giá phá vỡ 36 USD. Trong trường hợp này, giá sẽ thoát khỏi kênh giảm dần và giao dịch trên MA 200 ngày. Điều này sẽ báo hiệu sự tăng trưởng đến mức kháng cự gần nhất ở mức 40 USD. Sau đó, sự tăng trưởng này sẽ giúp một xu hướng tăng hình thành, điều này sẽ khiến giá cổ phiếu tăng trưởng hơn nữa.

Tổng kết

Hiện tại, General Motors đang tái cấu trúc, chuyển sang sản xuất ô tô điện. Vì vậy, công ty không ở trong tình trạng tốt nhất. Tuy nhiên, giai đoạn này sẽ kết thúc sớm.

Elon Musk đang sử dụng thời điểm này trong khi các nhà sản xuất xe hơi vụng về đang chuyển sang sản xuất xe điện rất chậm. Nếu họ tham gia vào thị trường, sự cạnh tranh sẽ rất khó khăn. Thời gian sẽ cho thấy nếu General Motors có thể giành được một phần của thị trường. Tất cả những gì chúng ta có thể làm bây giờ là để mắt đến các cổ phiếu của công ty và sẵn sàng hành động ngay khi chúng ta nhận thấy bất kỳ gợi ý nào về sự tăng trưởng trong tương lai.




Nhận xét

Bài viết trước

Làm thế nào để giao dịch Xu hướng trên Forex?

Đường xu hướng có thể chỉ ra nơi nhập theo hướng của xu hướng và nơi xu hướng hiện tại có thể kết thúc.

Tiếp theo

Giao dịch với Chỉ báo ZigZag: Cài đặt và Sử dụng

Trong bài đánh giá này, chúng tôi sẽ thảo luận về một chỉ số phổ biến được gọi là ZigZag. Chỉ báo này giúp dễ dàng giải thích các biểu đồ, hiển thị các thay đổi quan trọng về giá và giúp thực hiện phân tích công nghệ.