Ngay cả những người chơi lười nhất trong thị trường cũng đã nói về đầu tư trong ô tô điện. Dù sao đi nữa, chủ đề này vẫn còn cấp bách, và hôm nay, tôi đang hướng sự chú ý của bạn đến nó một lần nữa. Vấn đề là cách đây vài ngày, những nhân tố mới đã xuất hiện sẽ ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô điện của Mỹ. Nói cách khác, thị trường ô tô điện có thể nhận được một động lực tăng trưởng khác.

Con số quan trọng ở đây là Joseph Biden và chương trình phát triển "năng lượng xanh" của ông. Trong chiến dịch tranh cử của mình, ông hứa sẽ thay thế tất cả những chiếc ô tô đã qua sử dụng của nhà nước bằng những chiếc ô tô chạy bằng điện và xây dựng hơn nửa triệu trạm sạc. Đã đến lúc phải làm như đã hứa.

Dự thảo luật về các nguồn năng lượng tái tạo

Tại Hạ viện Hoa Kỳ, một dự thảo luật mới về các nguồn năng lượng tái tạo và hiệu quả của chúng đã được trình bày. Dự luật mang lại những lợi thế và trợ cấp nhất định cho những người mua ô tô điện từ các nhà sản xuất trong nước.

Khoản trợ cấp tối đa theo dự thảo luật lên tới 7,000 USD. Tổng phụ thuộc vào dung lượng của pin. Nếu bạn đang mua một chiếc hybrid, trợ cấp của bạn sẽ rất ít. Bạn cũng có thể nhận được 2,500 USD nếu mua một chiếc ô tô điện đã qua sử dụng có giá dưới 25,000 USD.

Đối với năm 2021, 600,000 trợ cấp được lên kế hoạch (200,000 trợ cấp được đưa ra vào năm 2020). Sau khi bán hết lượng xe này, sẽ không được trợ cấp nữa. Điều này kích thích việc mua hàng nhanh hơn vì không phải ai muốn mua xe điện cũng có thể đến kịp thời trợ giá.

Biden theo đuổi những mục tiêu nào?

Bằng dự luật này, Biden cố gắng đạt được một số mục tiêu. Thứ nhất, sinh thái. Hiện tượng nóng lên toàn cầu không thể bị bỏ qua nữa, và Mỹ đang gánh chịu hậu quả của biến đổi khí hậu.

Năm 2018, cháy rừng ở California gây thiệt hại 3 tỷ USD; 15 nghìn ha bị cháy.

Mùa đông năm nay, thời tiết băng giá bất thường ở Mỹ đã gây ra khủng hoảng năng lượng. Các nhà máy điện gió ở các bang miền Nam bắt đầu đóng băng vì động cơ của chúng không dùng để chống lạnh như vậy. Công việc của các đường ống dẫn khí bị gián đoạn cùng với việc sản xuất dầu. Hàng triệu người ở Mỹ không có điện.

Tựu chung lại, việc chi tiền cho phát triển "năng lượng xanh" và giảm thiểu hiệu ứng nhà kính sẽ hợp lý hơn là chi trả cho những thiệt hại do chính thiên nhiên gây ra.

Mục tiêu tiếp theo là tạo ra nơi làm việc mới. Cuộc khủng hoảng coronavirus dẫn đến tỷ lệ thất nghiệp tăng mạnh. Nếu trước năm 2020, số lượng đơn thất nghiệp dưới 200,000 thì ngày nay, con số này vẫn trên 700,000. Biden hy vọng rằng dự thảo luật của ông sẽ tạo ra hơn một triệu nơi làm việc mới vì các nhà sản xuất ô tô trong nước sẽ tăng cường năng lực sản xuất.

Mục tiêu đầy tham vọng thứ ba là đưa Hoa Kỳ trở thành nước dẫn đầu toàn cầu về sản xuất ô tô điện và phụ kiện. Tại đây các mục tiêu kinh tế và chính trị đều được theo đuổi. Càng nhiều ô tô điện được sản xuất ở Mỹ, kho bạc sẽ nhận được càng nhiều thuế. Và Biden sẽ đi vào lịch sử với tư cách là Tổng thống đã thúc đẩy sự phát triển của năng lượng xanh.

Tập đoàn Workhorse Inc.

Theo dự thảo luật, các khoản trợ cấp sẽ được đưa ra để mua ô tô sản xuất tại Mỹ. Do đó, chúng ta chủ yếu cần chú ý đến các công ty làm việc tại Hoa Kỳ. Tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến Workhouse Group Inc (NASDAQ: WKHS).

Như đã đề cập ở trên, Bidens có kế hoạch thay thế tất cả các xe ô tô đã qua sử dụng của nhà nước bằng ô tô điện. Năm 2019, bãi đỗ xe liên bang đã tổ chức 650 nghìn chiếc xe điện. 245 nghìn trong số đó là dân dụng, 173 nghìn là quân sự và 225 nghìn xe bưu chính.

Workhorse chuyên sản xuất xe tải điện có thể được sử dụng bởi các công ty bưu điện. Do đó, công ty này có thể trở thành người thụ hưởng của chương trình thay thế.

Ngoài ra, Workhorse sở hữu 10% cổ phiếu của một nhà sản xuất ô tô điện địa phương khác, Lordstown Motors Corp. (NASDAQ: RIDE). Công ty sản xuất xe bán tải có thể cạnh tranh với Ford F-150 off-roadster, phổ biến ở Mỹ.

Từ đầu năm đến nay, cổ phiếu của Workhorse đã tăng 60%; tuy nhiên, họ đã sửa chữa gần đây. Các nhà đầu tư cần thông tin mới sẽ thúc đẩy họ mua. Thông tin đó có thể là hợp đồng giữa chính phủ Hoa Kỳ và Workhorse để mua xe tải của họ cho dịch vụ bưu chính.

Biểu đồ giá cổ phiếu Workhouse Group Inc (NASDAQ: WKHS)

Danh sách các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ

Dù sao thì, dự thảo luật này cũng đề cập đến tất cả các nhà sản xuất ô tô đang làm việc tại Mỹ, điều đó có nghĩa là các công ty khác cũng sẽ kiếm được lợi nhuận. Chúng tôi chỉ quan tâm đến các công ty đại chúng cổ phiếu mà người ta có thể mua trên sàn giao dịch.

Theo Finviz, hiện tại, có 10 nhà sản xuất ô tô ở Mỹ, có cổ phiếu đang giao dịch trên các sàn giao dịch của Mỹ.

Đó là:

  1. Ayro, Inc. (NASDAQ: AYRO)
  2. Blue Bird Corporation (NASDAQ: BLBD)
  3. Công ty Ô tô Ford (NYSE: F)
  4. Fisker Inc. (NYSE: FSR)
  5. General Motors Company (NYSE: GM)
  6. Canoo Inc. (NASDAQ: GOEV)
  7. Tổng công ty Nikola (NASDAQ: NKLA)
  8. Lordstown Motors Corp. (NASDAQ: RIDE)
  9. Tesla, Inc. (NASDAQ: TSLA)
  10. Workhorse Group Inc. (NASDAQ: WKHS)

Tổng công ty Nikola

Hãy cẩn thận với các khoản đầu tư vào Nikola (NASDAQ: NKLA). Một vụ lùm xùm quanh việc lừa dối nhà đầu tư khiến tổng giám đốc Trevor Milton rời khỏi vị trí của mình. Ông bị cáo buộc đã lừa dối các đối tác và nhà đầu tư của công ty. Người ta khẳng định rằng trên thực tế, Nikola không có công nghệ mang tính cách mạng nào cho pin máy kéo có tuổi thọ 1,600 km mà không cần sạc.

Công ty đã công bố ba loại xe tải điện, một chiếc xe địa hình quân sự và một chiếc bán tải, nhưng chưa có loại nào được đưa vào sản xuất.

Một sự thật tích cực về Nikola là Milton đã được thay thế bởi cựu chủ tịch của General Motors Stephen J. Gorski. Ngoài ra, Nikola là đối tác của Động cơ chung (NYSE: GM). Hai sự thật này có thể giúp công ty khôi phục danh tiếng và lấy lại lòng tin của các nhà đầu tư; tuy nhiên, rủi ro là cao.

Vụ bê bối với Nikola đã kéo giá cổ phiếu của nó giảm hơn 70% và các báo giá hiện đang nằm dưới Đường trung bình động 200 ngày.

Biểu đồ giá cổ phiếu của Nikola Corporation (NASDAQ: NKLA)

Ayro, Inc

AYRO Inc cũng có thể dựa vào một phần trợ cấp. Nó sản xuất ô tô điện nhỏ có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa cỡ vừa. Nó cũng cung cấp một chiếc xe điện ba bánh để sử dụng cá nhân. Tuy nhiên, xe tải nhỏ để kinh doanh là trọng tâm chính của nó.

AYRO xe tải nhỏ cho doanh nghiệp

Từ đầu năm đến nay, cổ phiếu Ayro đã tăng trưởng 35% và tiếp tục giao dịch trong xu hướng tăng.

Biểu đồ giá cổ phiếu của Ayro, Inc. (NASDAQ: AYRO)

Blue Bird Corporation

Mô hình Blue Bird Corporation hoạt động trong phân khúc hành khách. Chính xác hơn, nó tạo ra xe buýt. Nó chủ yếu tập trung vào xe buýt trường học, xe buýt cho các hoạt động ngoài trời và xe đặc biệt được sử dụng bởi các dịch vụ khác nhau như các trạm chỉ huy.

Blue Bird được thành lập vào năm 1932. Hãng sản xuất xe buýt điện đầu tiên vào năm 1994 nhưng cũng giống như GM, hãng đã thất bại trong việc sản xuất hàng loạt. Bây giờ là nỗ lực thứ hai, và không có gì sẽ cản trở kế hoạch của nó.

Kể từ tháng 2020 năm XNUMX, cổ phiếu của nó đã được giao dịch trong xu hướng tăng; họ đã không ngừng phát triển gần đây.

Biểu đồ giá cổ phiếu của Blue Bird Corporation (NASDAQ: BLBD)

Ford và General Motors

Hai hãng này đều là những nhà sản xuất ô tô nổi tiếng thế giới, còn điều gì cần nói ở đây. Họ có đủ quyền lực sản xuất trên toàn thế giới để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về ô tô điện.

Tesla sẽ gặp khó khăn khi cạnh tranh với họ trong tương lai vì phải tăng nhanh năng lượng sản xuất. Hiện tại, nó đang giành chiến thắng chỉ nhờ vào những đổi mới, nhưng với thời gian, khoảng cách sẽ được rút ngắn. Đó là lý do tại sao các nhà đầu tư hiện đang chuyển sang các hãng xe nổi tiếng, mua cổ phiếu của họ.

Hiện tại, giá cổ phiếu của Tesla thậm chí có thể giảm vì các nhà đầu tư sẽ thu lợi nhuận của họ.

Kể từ 5 tháng trước, cổ phiếu của khúc sông cạnGM tăng hơn 50%.

Biểu đồ giá cổ phiếu của Ford (NYSE: F) và General Motors (NYSE: GM)

Fisker Inc

Có một nhà sản xuất ô tô điện khác có trụ sở chính tại Hoa Kỳ được gọi là Fisker. Nó được thành lập bởi Henrik FiskerGeeta Gupta Fisker, vợ anh ấy, vào năm 2016. Đây là một công ty trẻ chưa có quyền sản xuất riêng. Xe điện sẽ được sản xuất trên nhà máy của Magna Steyr. Lưu ý rằng xe Fisker rất đẹp và khá hợp túi tiền của tầng lớp trung lưu.

Xe điện FSR Emotion
Xe điện FSR Ocean

Công ty tham gia sàn giao dịch bằng cách hợp nhất với SPAC (Tập đoàn mua lại năng lượng Spartan). Nó hiện được giao dịch tại NYSE dưới mã cổ phiếu FSR. Họ đang giao dịch trong xu hướng tăng nhưng không tự tin như ở các cổ phiếu khác của các hãng xe điện.

Biểu đồ giá cổ phiếu của Spartan Energy Acquisition Corp. (NYSE: FSR)

Canoo Inc.

Đối với Canoo, nó có thể dễ dàng trở thành đối thủ của Workhorse Group với xe tải điện trong tương lai. Vào tháng 2020 năm XNUMX, chúng tôi đã nghe về một thỏa thuận giữa Canoo, Động cơ HyundaiĐộng cơ Kia. Sự hợp tác này nhằm mục đích thiết kế một nền tảng mới cho ô tô điện. Hoạt động kinh doanh chính của Canoo là bán ô tô điện thương mại và xe tải nhỏ.

Xe điện Canoo MPDV2 có thể hoạt động cùng phân khúc với C650 của Workhorse Group.

Xe điện Canoo MPDV2

May mắn cho Workhorse, Canoo chỉ dự định ra mắt xe tải điện vào năm 2023.

Các kế hoạch xa vời sẽ gây hại cho giá cổ phiếu, mặc dù chúng vẫn đang giao dịch trong xu hướng tăng. Các nhà đầu tư vẫn tin rằng công ty sẽ bắt đầu sản xuất theo kế hoạch.

Biểu đồ giá cổ phiếu của Canoo Inc. (NASDAQ: GOEV)

Động cơ Lordstown

Đây cũng là một công ty trẻ nhưng cơ hội lấn sân sang thị trường ô tô điện cao hơn nhiều so với các công ty khác. Công ty được hỗ trợ bởi GM đã đầu tư 75 triệu USD vào Lordstown, nắm giữ vị trí trong ban giám đốc.

Công ty có kế hoạch sản xuất ô tô điện tại một nhà máy cũ của GM ở Lordstown; một lần nữa chính GM đã bỏ tiền ra mua. Lưu ý rằng sau Động cơ Lordstown trở thành một công ty đại chúng, GM đã giải phóng nó khỏi khoản vay trước đây được cho để mua nhà máy.

General Motors đang cố gắng biến Lordstown Motors thành đối thủ thực sự của Tesla, Rivian và Nikola. Tuy nhiên, hiện nó đang cạnh tranh với Ford: Lordstown's Endurance rất giống với Ford F-150 bán tải.

Ô tô điện Lordstown's Endurance

Tesla

Chúng ta có Tesla trái. Có đáng để đầu tư không? Vào tháng 900, giá một cổ phiếu Tesla đạt XNUMX USD, nhưng hai tuần nay, chúng đã giảm dần. Cũng Elon Musk được gọi là cổ phiếu quá mua. Có vẻ như các nhà đầu tư đang bắt đầu chốt lời và như tôi đã nói ở trên, chuyển sang các nhà sản xuất ô tô lớn hơn đang tham gia thành công vào thị trường ô tô điện: so với Tesla, cổ phiếu của họ hiện nay khá rẻ.

Nói chung, tôi không khuyên bạn nên đầu tư vào Tesla. Tiềm năng đầu tư của nó đã hết, đã đến lúc chốt lời. Đúng vậy, dự thảo luật của Biden sẽ cho phép Tesla bán nhiều xe điện hơn nhưng nó không có khả năng ảnh hưởng đến giá cổ phiếu của hãng bằng cách nào đó.

Tổng hợp

Kết luận là gì? Việc thay thế bãi đỗ xe liên bang có thể làm tăng nhu cầu về xe tải điện của Workhorse, hơn nữa, các cuộc đàm phán với dịch vụ bưu điện Hoa Kỳ đã bắt đầu.

Cổ phiếu của General Motors và Ford đang có nhu cầu vì các nhà đầu tư hiện đang chuyển sang các nhà sản xuất ô tô lớn hơn với mong muốn họ nhanh chóng bắt kịp, tạo ra sản phẩm chất lượng cao và đáp ứng nhu cầu nhanh chóng nhờ vào năng lực sản xuất và kinh nghiệm sản xuất ô tô tuyệt vời .

Các công ty trẻ có triển vọng nhưng vẫn chưa bắt đầu sản xuất. Ở đây, hãy xem Lordstown Motors vì nó được hỗ trợ bởi GM.

Đầu tư vào chứng khoán Mỹ với RoboForex với các điều khoản có lợi! Cổ phiếu thực có thể được giao dịch trên nền tảng R Trader từ 0.0045 đô la cho mỗi cổ phiếu, với phí giao dịch tối thiểu là 0.25 đô la. Bạn cũng có thể thử các kỹ năng giao dịch của mình trong Nền tảng R Trader trên tài khoản demo, chỉ cần đăng ký trên RoboForex.com và mở một tài khoản giao dịch.


Nguyên liệu được chuẩn bị bởi

Ông tham gia thị trường tài chính từ năm 2004. Từ năm 2012, đã giao dịch cổ phiếu tại một sàn giao dịch của Mỹ và xuất bản các bài báo phân tích về thị trường chứng khoán. Tích cực tham gia chuẩn bị và cung cấp các hội thảo trên web về giáo dục RoboForex.