รถยนต์ไฟฟ้าจะส่งหุ้นยนต์ทั่วไปหรือไม่

Views: มุมมอง 9
เวลาอ่านหนังสือ: 7 นาที



แต่ละ บริษัท มีผู้ซื้อจำนวน จำกัด ที่สามารถซื้อสินค้าได้ เกิดอะไรขึ้นถ้า บริษัท ถึงขีด จำกัด ? เห็นได้ชัดว่าในสถานการณ์เช่นนี้ทุกอย่างจะต้องเริ่มจากศูนย์: บริษัท ควรเสนอผลิตภัณฑ์เดียวกัน แต่ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีใหม่ที่เปลี่ยนเพียง“ การห่อ” ไม่ทำงานอีกต่อไป เจเนอรัลมอเตอร์เข้าหาขีด จำกัด แล้ว

ประวัติของเจเนอรัลมอเตอร์

1903 ในความคิดริเริ่มของวิลเลียมดูแรนต์เจเนอรัลมอเตอร์ถูกสร้างขึ้น เหตุผลในการสร้างมันคือการแข่งขันที่เป็นไปได้ระหว่าง บริษัท Olds Motor Vehicle และ Buick แต่แทนที่จะต่อสู้กับลูกค้า บริษัท ต่าง ๆ รวมเข้าเป็นหนึ่งเดียวและเริ่มรับผู้ผลิตรายอื่น

ตัวอย่างเช่นในปี 1909 เจเนอรัลมอเตอร์ได้ซื้อคาดิลแลคและโอกแลนด์ (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อปอนเทียค) จากนั้น - เชฟโรเลตและ บริษัท แคนาดาเคลาฟลินมอเตอร์จากนั้น - ผู้ผลิตรถยนต์รายย่อยอีกหลายราย

เจนเนอรัลมอเตอร์สเปลี่ยนเป็นตลาดโลกจากการจับส่วนหนึ่งของตลาดสหรัฐ บางแห่งสร้างโรงงานใหม่บางแห่งก็ซื้อยี่ห้อท้องถิ่น บริษัท เพิ่มสถานะในภูมิภาคต่าง ๆ อย่างไรก็ตามยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าไหร่ก็ยิ่งยากต่อการจัดการเท่านั้น ยิ่งกว่านั้นไม่ใช่ในทุกภูมิภาคงานที่ทำกำไรได้ ตัวอย่างเช่น บริษัท ยังคงขาดทุนในยุโรปเป็นเวลา 16 ปีและเสียเงินไป 15 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ในท้ายที่สุดขนาดของ บริษัท ไม่ก่อให้เกิดการเติบโตของกำไร แต่การเติบโตของการสูญเสียและค่าใช้จ่าย จีเอ็มต้องการผู้จัดการที่จะลดค่าใช้จ่ายและกำจัดการสูญเสียการผลิต และผู้จัดการก็พบว่า

ในปี 1992 แจ็คสมิ ธ ยืนอยู่บนพวงมาลัย ใน 4 ปีเขาปิดโรงงาน 24 แห่งและยิงพนักงาน 65,000 คน; การกระทำเหล่านี้ไม่เพียง แต่ช่วย บริษัท แต่ให้จีเอ็มครอบคลุมความสูญเสียที่ 23 พันล้านเหรียญสหรัฐและได้รับกำไรสุทธิ 2.47 พันล้านเหรียญสหรัฐซึ่งต่อมาขยายตัวเป็น 6.88 พันล้านเหรียญสหรัฐ

อย่างไรก็ตามเมื่อสิ่งต่าง ๆ ดีขึ้น บริษัท ก็เริ่มที่จะขยายอีกครั้ง น่าเสียดายที่มาถึงจุดที่ต้องลดค่าใช้จ่ายอีกครั้ง

เจเนอรัลมอเตอร์ส

หลังจากล้มละลายในปี 2009 และถือหุ้น IPO อีกครั้ง บริษัท เริ่มกำจัดการสูญเสียการผลิตและการเป็นหุ้นส่วน

  • ในปี 2012 โรงงานประกอบรถยนต์ที่เมืองโบคุมประเทศเยอรมนีปิดทำการ จากนั้นในปี 2013 บริษัท ประกาศว่าจะออกจากเชฟโรเลตยุโรป
  • ในปี 2015 จีเอ็มออกจากตลาดรัสเซียและหยุดการผลิตรถยนต์ยี่ห้อจีเอ็มในอินโดนีเซีย
  • ในปี 2017 จีเอ็มหยุดการขายในอินเดียและผลิตในแอฟริกาใต้และตะวันออก
  • ในปี 2018 บริษัท ขายแบรนด์ Vinfast และหยุดการผลิตในเวียดนาม จากนั้นก็หยุดขายแบรนด์เชฟโรเลตในอินโดนีเซีย

ในเดือนแรกของปี 2020 บริษัท ประกาศว่าจะหยุดขายเชฟโรเลตในตลาดภายในประเทศของประเทศไทยและขายโรงงานไทยให้กับ บริษัท เกรทวอลล์มอเตอร์ จำกัด ขั้นตอนสุดท้ายของการลดลงของการปรากฏตัวของจีเอ็มในตลาดโลกคือจุดสิ้นสุด การขายการออกแบบและวิศวกรรมในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

การตัดสินใจครั้งนี้ทำร้ายโฮลเดนแบรนด์ดังของออสเตรเลียที่มีมายาวนาน 160 ปี ตอนนี้การดำรงอยู่ของมันขึ้นอยู่กับจีเอ็มที่ทำให้ชัดเจนว่าการผลิตรถยนต์เหล่านี้อาจหยุดในไม่ช้า

ด้วยวิธีนี้ บริษัท กำจัดองค์กรที่ไม่ทำกำไรและออกจากประเทศที่การแข่งขันยากลำบากโดยมุ่งเน้นที่ตลาดสหรัฐเป็นหลัก

เจเนอรัลมอเตอร์สไตรค์

การปรับโครงสร้างไม่เจ็บปวดสำหรับ บริษัท การเลิกจ้างพนักงานหลายพันคนและโรงงานปิดตัวนำไปสู่การหยุดงานประท้วงและหยุดงานในการผลิตซึ่งมีค่าใช้จ่ายจีเอ็ม 3.6 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อปี 2.6 พันล้านเหรียญสหรัฐซึ่งสูญหายไปในไตรมาสที่ 4 ปี 2019

เป็นผลให้ บริษัท ฯ สิ้นสุดไตรมาสที่ 4 ของปี 2019 ขาดทุน 194 ล้านเหรียญสหรัฐ หากเปรียบเทียบในไตรมาสเดียวกันของปี 2018 มีกำไรสุทธิ 2.044 พันล้านเหรียญสหรัฐ

การประท้วงที่กินเวลาเกือบ 2 เดือนก็เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ยอดขายรถยนต์ลดลง 8% เมื่อปีที่แล้ว

อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้เป็นในอดีต ตอนนี้จีเอ็มมีขนาดเล็กลงหลายเท่า แต่ก็ยังคงไว้ซึ่งประสิทธิภาพการผลิต อย่างไรก็ตามการทำกำไรไม่เพียงพอ บริษัท ต้องตั้งเป้าหมายที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของเจเนอรัลมอเตอร์

แล้วทำไมผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายถึงรีบผลิตรถยนต์ไฟฟ้า? อันที่จริงพวกเขาถูกคิดค้นมานานแล้ว

ตัวอย่างเช่นจีเอ็มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทดลองครั้งแรกที่อิมแพ็คในปี 1990 และ 6 ปีต่อมาเจเนอรัลมอเตอร์ไฟฟ้า EV1 ก็ปรากฏตัวขึ้น มันถูกผลิตในปี 1996-1999 อย่างไรก็ตามมันไม่เคยไปขาย ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากให้กับ บริษัท ที่ให้เช่ารถยนต์ เหตุผลที่หยุดพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ายังคงไม่ระบุ

อย่างไรก็ตามในปีพ. ศ. 2006 ภาพยนตร์สารคดีเรื่อง“ ใครฆ่ารถยนต์ไฟฟ้า” ปรากฏ; ในนั้นมันแสดงให้เห็นว่าหลายฝ่ายมีเทคโนโลยีในเวลานั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท ที่ถูกตำหนิคือ บริษัท น้ำมันและรัฐบาลสหรัฐ

โปสเตอร์ในภาพยนตร์ยังบอกใบ้ถึงศัตรูหลักของรถยนต์ไฟฟ้า ในระยะสั้นผู้ผลิตรถยนต์มีเทคโนโลยี แต่การพัฒนาได้ถูกขัดขวางจนกระทั่ง Elon Musk และ Tesla ของเขาปรากฏตัว หลังจากนั้นการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าก็ไม่สามารถหยุดยั้งได้

ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ว่าผู้บริโภคกำลังรอคอยพวกเขาพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลง และตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกกำลังเร่งรีบเพื่อพลาดโอกาสอย่างน้อย 10 ปี

อันที่จริงพวกเขามีทางเลือกน้อยในขณะนี้: พวกเขาผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหรือล้มละลายในไม่ช้า

พวกเขาได้พัฒนาเทคโนโลยีของเครื่องยนต์สันดาปลูกสูบมาเป็นเวลา 200 ปีแล้ว บริษัท ทั้งหมดเหล่านั้นกำลังทำอยู่คือนำการออกแบบมาสู่ความสมบูรณ์แบบเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพ แต่ในปัจจุบันแม้แต่รถยนต์ไฟฟ้าที่ง่ายและอายุน้อยที่สุดก็ยังห่างไกลจากคู่แข่งที่มีประสบการณ์และสมบูรณ์แบบในเครื่องยนต์เผาไหม้

เจเนอรัลมอเตอร์ฟื้น Hummer

ดังนั้นตอนนี้เราพบว่าตัวเองกำลังอยู่ในสถานการณ์ที่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังรีบปรับโครงสร้างการทำงานของพวกเขาโดยพึ่งพารถยนต์ไฟฟ้า เทสลาเท่านั้นที่ทิ้งพวกเขาไว้แล้ว จีเอ็มเป็นหนึ่งใน บริษัท ที่ไล่ล่ามัน

เป็นขั้นตอนแรกประกาศการฟื้นตัวของแบรนด์ Hummer ที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งการผลิตหยุดลงในปี 2010

คุณสมบัติตามแผนของไฟฟ้า GMC Hummer EV นั้นรวมถึง 1,000 แรงม้าซึ่งจะช่วยให้ความเร็วในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3 วินาที เพื่อเปรียบเทียบรถที่เร็วที่สุดในโลกบนเครื่องยนต์เผาไหม้ Koenigsegg Agera RS ที่มีความคล่องตัวของร่างกายเพิ่มความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลา 2.8 วินาที

จุดเริ่มต้นของการผลิต Hummer EV นั้นมีกำหนดสำหรับฤดูใบไม้ร่วงปี 2021; ยอดขายจะเริ่มในปีเดียวกัน

การลดลงทีละขั้นตอนของยอดขายรถยนต์ทั่วโลกในเครื่องยนต์เผาไหม้ทำให้แผนการจัดการของ บริษัท หยุดการผลิตรถยนต์ดังกล่าวภายในปี 2030 และเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มที่

รุ่นต่อไปที่จะกำจัดเครื่องยนต์สันดาปคือ Cadillac

จีเอ็มมีโอกาสที่จะติดตามเทสลาหรือไม่?

มันคือ 2030 ลองจินตนาการดูว่าระดับการพัฒนาของเทสลาจะมาถึงในตอนนั้น จีเอ็มมีโอกาสหรือไม่?

ในความเป็นจริงมันไม่ ในปี 2019 เทสลาขายรถยนต์ได้ 300 คัน โรงงานในประเทศจีนจะเพิ่มการผลิตได้ 500 คันต่อปี หากความต้องการที่เพิ่มขึ้นเก็บรักษาไว้ก็จะขาย 800 คันในปีหน้า

ให้เราจินตนาการว่า บริษัท จะสร้างโรงงานอีกแห่งในประเทศเยอรมนีในปีนี้ อย่างไรก็ตามมุมมองนี้เป็นที่น่าสงสัยอย่างมากเนื่องจากนักเคลื่อนไหวในท้องถิ่นได้ฟ้อง Tesla เพื่อล้างป่าและการก่อสร้างถูกระงับในปีนี้ อย่างไรก็ตามให้เรามองโลกในแง่ดีและจินตนาการว่าโรงงานได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งจะทำให้ บริษัท สามารถผลิตรถยนต์ได้ปีละ 1.2 ล้านคัน อย่างไรก็ตามหากเราเปรียบเทียบยอดขายโลกของจีเอ็มในปัจจุบันที่มีมากกว่า 7 ล้านคันในปีที่แล้วมันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่าเทสลาต้องการเวลาอย่างน้อย 5 ปีในการเข้าถึงระดับเดียวกัน

ข้อได้เปรียบของจีเอ็มคือกำลังการผลิตที่จะช่วยลดต้นทุนสำคัญของรถยนต์ ประโยชน์อีกประการหนึ่งคือการทำกำไรสุทธิ - เงินนี้สามารถใช้สำหรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า หากเราไม่รวมไตรมาสที่ 4 ซึ่งได้รับผลกระทบจากการประท้วงกำไรเฉลี่ยรายไตรมาสของจีเอ็มในปี 2019 จะอยู่ที่ 2.283 พันล้านเหรียญสหรัฐซึ่งหมายความว่า บริษัท ไม่มีความจำเป็นด้านการเงิน

ความร่วมมือของเจเนอรัลมอเตอร์และ LG Chem

ในเดือนธันวาคม 2019 เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับความร่วมมือระหว่างจีเอ็มและแอลจีเคม บริษัท กำลังสร้างองค์กรที่ใช้ร่วมกันซึ่งจะผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ นี่เป็นอีกขั้นตอนหนึ่งในการลดต้นทุนสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า

ปัญหาอาจเกิดขึ้นจากการขาดผู้เชี่ยวชาญที่จะพัฒนาเทคโนโลยีใหม่และการใช้ปัญญาประดิษฐ์สำหรับนักบินอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามในเทสลาวิศวกรทำงานจนถึงจุดที่เหนื่อยล้าและกรณีเช่นนี้เมื่อพนักงานที่มีค่าออกจาก บริษัท ไปยังผู้ผลิตรายอื่นไม่ได้หายาก นั่นคือเหตุผลที่ฉันไม่คิดว่าปัญหานี้น่ากังวล

จะทำอย่างไรกับหุ้น GM

ผู้ค้ามักเผชิญกับการเลือกว่าจะซื้อหุ้น GM หรือไม่ ในอีกด้านหนึ่งการลดลงของยอดขายโลกการหลบหนีจากตลาดโลกและการปิดโรงงาน ในทางตรงกันข้าม บริษัท กำลังเปลี่ยนไปผลิตรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเป็นช่องทางการตลาดที่มีแนวโน้ม มีกำลังการผลิตและเงินสำหรับการพัฒนา อย่างไรก็ตามผลลัพธ์แรกจะปรากฏขึ้นไม่ช้าไปกว่าปีหน้า อย่างไรก็ตามนักลงทุนมักจะไปข้างหน้าตลอดเวลาดังนั้นในปีหน้ามันอาจจะสายเกินไปที่จะซื้อหุ้น

ในการค้นหาคำตอบเราต้องตรวจสอบสิ่งที่นักลงทุนรายอื่นกำลังทำอยู่ เราควรหันไปวิเคราะห์เทคโนโลยีและดูว่าเทรนด์หุ้นของ GM

การวิเคราะห์ทางเทคนิคของเจเนอรัลมอเตอร์

ขณะนี้หุ้นกำลังซื้อขายในแนวโน้มขาลงระยะสั้นซึ่งแสดงโดยค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 200 วันซึ่งสูงกว่าราคา อีกปัจจัยที่สนับสนุนการลดลงอีกคือช่องทางที่ลดลงซึ่งหุ้นมีการซื้อขายภายใน Stochastic oscillator ได้หลบหนีจากพื้นที่ overbought และกำลังจะลง

การวิเคราะห์ทางเทคนิคของเจเนอรัลมอเตอร์

ดังนั้นในสถานการณ์ปัจจุบันเราควรคาดหวังว่าราคาจะลดลงเหลือ 31 เหรียญสหรัฐซึ่งเราคาดว่าราคาจะฟื้นตัว

อย่างไรก็ตามสถานการณ์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ทันทีหากราคาทะลุ 36 USD ในกรณีนี้ราคาจะหลุดจากช่องทางขาลงและซื้อขายเหนือ MA ระยะสั้น 200 วัน สิ่งนี้จะส่งสัญญาณการเติบโตของระดับแนวต้านที่ใกล้ที่สุดที่ 40 USD ต่อมาการเติบโตนี้จะช่วยให้มีแนวโน้มขาขึ้นซึ่งจะทำให้ราคาหุ้นเติบโตต่อไป

สรุป

ปัจจุบันเจนเนอรัลมอเตอร์สกำลังปรับโครงสร้างสลับเป็นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้น บริษัท จึงไม่อยู่ในสถานะที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามขั้นตอนนี้จะสิ้นสุดในไม่ช้า

Elon Musk ใช้เวลาสักครู่ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ ๆ กำลังเปลี่ยนไปผลิตรถยนต์ไฟฟ้าช้ามาก หากพวกเขาเข้าสู่ตลาดการแข่งขันจะยาก เวลาจะแสดงว่า General Motors จะสามารถชนะส่วนหนึ่งของตลาดได้หรือไม่ สิ่งที่เราทำได้ตอนนี้คือจับตาดูหุ้นของ บริษัท และพร้อมที่จะลงมือทันทีที่เราสังเกตเห็นคำใบ้เกี่ยวกับการเติบโตในอนาคต




ความคิดเห็น

บทความก่อนหน้านี้

จะทำการแลกเปลี่ยน Trendlines บน Forex ได้อย่างไร?

เส้นแนวโน้มสามารถแสดงตำแหน่งที่จะเข้าไปในทิศทางของแนวโน้มและจุดที่แนวโน้มในปัจจุบันอาจสิ้นสุดลง

บทความต่อไป

ซื้อขายด้วย ZigZag Indicator: การตั้งค่าและการใช้งาน

ในการตรวจสอบนี้เราจะพูดถึงตัวบ่งชี้ยอดนิยมที่เรียกว่าซิกแซก ตัวบ่งชี้นี้ทำให้ง่ายต่อการตีความแผนภูมิแสดงการเปลี่ยนแปลงราคาที่สำคัญและช่วยในการวิเคราะห์เทคโนโลยี