Cổ phiếu Mỹ: Các hãng hàng không kéo Boeing Tải xuống

Cổ phiếu Mỹ: Các hãng hàng không kéo Boeing Tải xuống

Lượt xem: xem 278
Thời gian đọc: 6 phút



Trong nửa cuối tháng 2020, các hãng hàng không bắt đầu trình bày kết quả hoạt động tài chính của họ trong quý II năm XNUMX. Hóa ra không có hãng hàng không lớn nhất nào của Mỹ quản lý để kiếm lợi nhuận ròng.

Các đại dịch đáng chú ý đã cắt giảm số lượng chuyến bay chở khách, và bây giờ các hãng hàng không có nhiệm vụ duy nhất để tồn tại cho đến khi dòng hành khách khôi phục.

Tất cả điều này đòi hỏi phải cắt giảm chi phí, gửi hàng trăm máy bay đến nơi cất giữ tạm thời, giảm chi phí bảo dưỡng máy bay xuống mức tối thiểu - và hủy đơn đặt hàng của các bảng mới. Tìm thêm chi tiết về tình hình trong các hãng hàng không trong bài viết trước của tôi.

Các hãng hàng không đã tuyệt vọng đến mức họ thậm chí còn yêu cầu chính phủ giúp đỡ. Rõ ràng, vấn đề của các công ty này liên quan đến những công ty cung cấp cho họ. Hôm nay, ý tôi là Công ty Boeing (NYSE: BA).

Phản ứng của các nhà đầu tư đối với báo cáo hàng quý của Boeing

Công ty Boeing là một trong những nhà cung cấp lớn nhất về hàng không, vũ trụ và thiết bị quân sự. Vào ngày 29 tháng 2020, Boeing đã trình bày một báo cáo tài chính vào quý II năm 2.3. Theo đó, khoản lỗ của công ty lên tới XNUMX tỷ USD. Những tổn thất chính phát sinh từ quan hệ đối tác với các hãng hàng không thương mại. Các đơn đặt hàng và lợi nhuận từ ngành công nghiệp quốc phòng vẫn ở mức trước đó, và đây là điều giữ cho công ty hoạt động.

Vào ngày công bố báo cáo, các nhà đầu tư bắt đầu bán cổ phiếu, khiến giá cổ phiếu giảm 6%. Những ngày tiếp theo, doanh số tiếp tục.

Công ty Boeing (NYSE: BA) phân tích công nghệ cổ phiếu
Công ty Boeing (NYSE: BA) phân tích công nghệ cổ phiếu

Bây giờ chúng ta hãy nói chi tiết hơn về những gì đang diễn ra trong Boeing, liệu nó có cơ hội tăng lợi nhuận hay không.

Các sự cố xung quanh Boeing 737 MAX 8

Đối với Boeing, cuộc khủng hoảng hiện tại bắt đầu trong thời điểm tồi tệ nhất có thể.

Vào ngày 20 tháng 2018 năm 737, một chiếc Boeing 8 MAX 737 đã bị rơi. Sáu tháng sau, một chiếc máy bay cùng loại lại bị rơi. Do đó, Boeings 8 MAX XNUMX đã bị cấm trên toàn thế giới ngoại trừ Hoa Kỳ cho đến khi lý do cho các vụ tai nạn được làm rõ.

Sau đó, người ta phát hiện ra rằng FAA đã gia hạn thẩm quyền của các kỹ sư Boeing trong thời gian thử nghiệm Boeing 737 MAX 8, tức là họ đã để công ty tự chứng nhận sản phẩm của mình, điều này khiến các chuyên gia nghi ngờ về kết quả thử nghiệm. Cuối cùng, cơ quan quản lý Mỹ là người cuối cùng cấm loại máy bay này trên không phận của đất nước cho đến khi Boeing có được tất cả các chứng chỉ.

Do đó, Boeing đã phải bồi thường cho các hãng hàng không về việc bố trí 737 MAX 8 và phải trả tiền phạt vì vượt quá giới hạn thời gian cung cấp các máy bay này.

Chi phí cho 737 MAX 8 đạt 19 tỷ USD

Nói chung, vụ việc với 737 MAX 8 đã khiến công ty mất 19 tỷ USD và buộc phải ngừng sản xuất mô hình, sa thải các nhà quản lý, điều tra tội phạm và các thử nghiệm vẫn đang tiếp diễn.

737 MAX 8 hiện đang ở giai đoạn thử nghiệm cuối cùng và công ty đã sẵn sàng cung cấp cho khách hàng của mình những chiếc máy bay được chế tạo trước đó. Nó có khoảng 400 747 MAX 8 trong cửa hàng.

Hủy đơn hàng giảm doanh số

Tuy nhiên, một vấn đề khác nổi lên. Đang gặp rắc rối về tài chính, các hãng hàng không bắt đầu hủy các đơn đặt hàng được thực hiện trước đó hoặc đề nghị Boeing nên tài trợ cho việc mua hàng của họ.

Theo báo cáo, trong quý II năm 2020, doanh thu giảm 25% xuống còn 11.8 tỷ USD. Sự sụt giảm là nổi bật nhất trong các bộ phận phục vụ các hãng hàng không thương mại.

Trong 3 tháng qua, công ty chỉ bán 20 máy bay cho hàng không dân dụng, trong khi cùng kỳ năm 2019, nó đã bán được 90. Trong quý II, các công ty đã hủy 186 đơn đặt hàng.

Cắt giảm chi phí

Để làm cho tải tài chính của công ty nhẹ hơn, ban lãnh đạo đã quyết định ngừng trả cổ tức và mua lại cổ phiếu. Việc sản xuất loạt 747 huyền thoại đã bị dừng lại, việc sản xuất loạt 787 bị giảm xuống còn 6 máy bay một tháng, dây chuyền lắp ráp cho loạt 787 về phía Bắc từ Seattle sắp đóng cửa.

Boeing đã từ chối sự giúp đỡ tài chính từ chính phủ vì họ không thể đồng ý với điều kiện không sa thải nhân viên cho đến ngày 30 tháng 19,000. Do đó, công ty đã sa thải công nhân và lên kế hoạch sa thải thêm 10 người nữa, chiếm hơn XNUMX% tổng số nhân viên của công ty.

Boeing đang cố gắng cắt giảm chi phí một cách hiệu quả nhất có thể bởi vì, theo tổng giám đốc của công ty Davy Calhoun, việc khôi phục lại lĩnh vực này có thể kéo dài đến năm 2024. Kết quả của quý hai cho chúng ta biết công ty bây giờ và những gì nó đang làm để làm cho mọi thứ tốt hơn.

Các nhà đầu tư đã mong đợi những rắc rối, vì vậy nó đã được bao gồm trong giá cổ phiếu. Trước cuộc khủng hoảng, giá của một cổ phiếu Boeing là hơn 380 USD, sau đó giảm xuống còn 100 USD, điều đó có nghĩa là cổ phiếu này đã trở nên rẻ hơn gần 75%. Bây giờ các cổ phiếu đã khôi phục một phần của sự suy giảm và đang giao dịch ở mức 158 USD mỗi.

Tình hình hiện tại trong công ty hiện đang được đánh giá và các bước tiếp theo của nó đang được quyết định. Tuy nhiên, mọi sự kiện tiêu cực đều có một cái gì đó để chống lại nó.

Quan điểm của Boeing

Thật vậy, công ty hiện có ít đơn hàng hơn nhưng trong tình hình hiện tại, điều này không tệ. Tổng công ty có hơn 4500 đơn đặt hàng thực tế, đủ để các nhà máy thực hiện trong nhiều năm.

Hoạt động chi nhánh giúp công ty đa dạng hóa thu nhập. Ví dụ, thu nhập từ khu vực quốc phòng vẫn không thay đổi, trong khi nguồn cung thiết bị hàng không thậm chí còn tăng. Trong hai tháng qua, công ty đã cung cấp 44 thiết bị hàng không cho các cơ quan quốc phòng, trong khi năm ngoái họ chỉ cung cấp 36 chiếc. Chi nhánh này làm dịu cuộc khủng hoảng trong hàng không dân dụng.

Lưu lượng hành khách trên các chuyến bay nước ngoài vẫn còn yếu nhưng trên các chuyến bay bên trong, nó đang khôi phục. Công ty đang có kế hoạch bắt đầu sản xuất các máy bay thân hẹp chủ yếu được sử dụng cho các chuyến bay bên trong.

Chừng nào các chuyến bay bên trong vẫn còn trống một nửa, các hãng hàng không phải sử dụng các mô hình máy bay hiện đại và tiết kiệm hơn, trong đó 737 MAX là tối ưu nhất. Trong số 2500 máy bay cũ hơn 20 năm, khoảng 1000 máy bay đã bị loại bỏ trong năm nay, điều này một lần nữa khẳng định sự sẵn sàng của các công ty chuyển sang máy bay hiện đại hơn.

Tất nhiên, không phải tất cả 2500 máy bay đó đều cần thay thế, nhưng dù sao, nhu cầu về máy bay mới sẽ tăng lên vì chúng sẽ khiến các chuyến bay không chứa đầy hành khách có lợi hơn.

Điều gì làm cho tình hình tốt hơn cho Boeing?

Điều duy nhất có thể làm cho tình hình tốt hơn là tiêm phòng nhưng ngay cả khi bắt đầu, dòng hành khách sẽ không khôi phục ngay lập tức vì thu nhập của một bộ phận dân cư đã giảm do sự bùng nổ hàng loạt và ảnh hưởng của đại dịch đối với hoạt động kinh doanh.

Vì vậy, các cổ phiếu hiện đang cố gắng tìm sự cân bằng giữa cung và cầu để những rắc rối hiện tại của tập đoàn sẽ khớp với giá cổ phiếu thị trường.

Chừng nào vắc-xin chưa được phát minh, và làn sóng virus thứ hai dự kiến ​​vào mùa thu, các nhà đầu tư sẽ lo sợ nếu mua cổ phiếu của Boeing vì các sự kiện tiếp theo rất khó lường. Rất có thể, các cổ phiếu có thể đang giảm trong tương lai gần nhất.

Phân tích kỹ thuật cổ phiếu Boeing

Các cổ phiếu Boeing đang giao dịch dưới Đường trung bình động 200 ngày, cho thấy xu hướng giảm và khả năng cao sẽ tiếp tục giảm. Mức hỗ trợ gần nhất là 150 USD mỗi cổ phiếu. Nếu nó bị phá vỡ, giá có thể giảm xuống 120 USD.

Tuy nhiên, miễn là các nhà đầu tư đã dự đoán tin xấu vào cuối quý hai, giá có thể dừng ở mức 150 USD. Giá thậm chí có thể cố gắng tăng lên 170 USD.

Công ty Boeing (NYSE: BA) phân tích công nghệ cổ phiếu
Công ty Boeing (NYSE: BA) phân tích công nghệ cổ phiếu

Bớt tư tưởng

Các nhà đầu tư luôn nhìn về phía trước và theo sát các dự báo của ban quản lý. Và ban quản lý Boeing đã nói rõ rằng họ không thấy triển vọng nào trong việc làm sáng tỏ trong tương lai gần nhất. Đó là lý do tại sao các cổ phiếu tiếp tục giảm sau báo cáo.

Lợi nhuận của Boeing giảm do hợp tác với các hãng hàng không, do đó chúng tôi phải để mắt đến việc tăng cường tình hình tài chính của các hãng hàng không.

Tập đoàn cũng quyết định giúp các nhà đầu tư tạo ra các hãng hàng không mới có thể tăng cường nhu cầu về máy bay. Họ thậm chí đã ban hành một hướng dẫn từng bước về việc tạo ra các hãng hàng không từ đầu. Chương trình được gọi là Khởi nghiệpvà tập đoàn tư vấn và giúp chủ sở hữu của các công ty trong tương lai.

Tất nhiên, kế hoạch kinh doanh giả định sử dụng máy bay Boeing. Tuy nhiên, ngay cả dự án này cũng không thể làm tăng nhu cầu máy bay đột ngột; do đó, còn quá sớm để mua cổ phiếu Boeing, giá có thể trở nên hấp dẫn hơn nữa.

Chứng khoán thương mại Mỹ với RoboForex về các điều khoản thuận lợi! Cổ phiếu thực có thể được giao dịch trên nền tảng R Trader từ 0.0045 đô la mỗi cổ phiếu, với phí giao dịch tối thiểu là 0.25 đô la. Bạn cũng có thể thử kỹ năng giao dịch của mình trong Nền tảng R Trader trên tài khoản demo, chỉ cần đăng ký trên RoboForex.com và mở tài khoản giao dịch.




Nhận xét

Bài viết trước

Mô hình Double & Triple Top, Double & Triple bottom: Cách sử dụng trong Forex?

Hôm nay, chúng ta sẽ thảo luận về các mô hình phân tích đồ họa phổ biến và khá phổ biến Double Top, Triple Top và đối diện của nó - Double bottom, Triple bottom.

Tiếp theo

Tâm lý Trader: Làm thế nào để chinh phục nỗi sợ hãi?

Tâm lý học là một phần quan trọng trong thành công của một nhà giao dịch trong thị trường Forex. Kiểm soát cảm xúc (lo lắng và sợ hãi của nhà giao dịch) là một phần nội tại của bất kỳ chiến lược giao dịch nào.